新能源车哪种电池的续航里程更远、寿命更长以及更加安全？
来源：宝鄂实业
2019-07-01 14:57
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如果是从电池的使用寿命来说，磷酸铁锂在循环使用率上与三元锂电池会更加的有优势，但是对于一般家庭来说，二者的额定循环寿命都远远超过了实际使用情况，所以这一方面虽然磷酸铁锂电池有优势，但是对于消费者来说并没有吸引。此外，磷酸铁锂电池的低温性能衰减也是其一大缺陷。有数据表明，一块容量为3500mAh电池，如果在-10℃的环境中工作，经过不到100次充放电循环，电量将急剧衰减至500mAh。而作为纯电动汽车的主要市场，我国北方的冬季温度经常处于零下10℃左右，这一缺点对于车主来说无疑是一个困扰。
按照材料体系来说，这两种电池都会在到达一定温度时发生分解，磷酸铁锂电池的分解温度要高于三元锂电池，但是这并不能判定三元锂电池的安全性就差，因为动力电池系统的安全性设计是可以通过动力连接结构、热管理设计、电池管理系统等多个方面系统进行提升，从而让安全措施设计的更加完善与科学，这样子也能让电池工作处于安全状态下。例如吉利新能源旗下电动车配置的ITCS电池温度管理系统，就能在38度时开启冷却，确保电池运作在安全温度区间。但是相比较之下，磷酸铁锂电池的安全性无疑是更高的。
三元锂电池和磷酸铁锂电池，一个高能量密度，一个高安全性,却是还是很难取舍的。铁锂挤压，穿刺，火烧，均不会出现燃烧和爆炸，但是如果三元锂电池会因为这些因素产生燃烧和爆炸。装同样重量的电池，铁锂跑350公里，三元可以跑500公里。所以如果是小编选择的话，可能会更加的偏向磷酸铁锂电池多一点，毕竟安全第一，可能很多的看官会觉得磷酸铁锂电池会造成一些问题，但是在安全面前，这些东西就可以说是在承受范围以内了。能源存储技术发展至今，针对不同的领域、不同的需求，人们已提出和开发了多种储能技术来满足应用。全球储能技术主要有物理储能、化学储能（如钠硫电池、全钒液流电池、铅酸电池、锂离子电池、超级电容器等）、电磁储能和相变储能等几类。
相比较而言，锂离子电池储能则是目前储能产品开发中最可行的技术路线。锂离子电池具有能量密度大、自放电小、没有记忆效应、工作温度范围宽、可快速充放电、使用寿命长、没有环境污染等优点，被称为绿色电池。当下，在特斯拉、比亚迪、银隆等企业推动下，锂离子电池成为储能主流电池技术的趋势越来越明显。
目前，在新能源领域得到广泛应用的锂离子电池主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池和钛酸锂电池。
三元锂电池产业发展较先进的是韩国、日本和中国。由于三元锂电池能力密度高，续航里程相对较长，目前在乘用车领域的应用成绩斐然。但其在安全性、耐高温性、寿命等方面存在不足，2016年工信部曾一度暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，又于2017年起正式解禁三元锂电池客车使用，但要满足《电动客车安全技术条件》。
目前在磷酸铁锂领域掌握较为成熟的量产技术的国家主要有美国、加拿大和中国。相比三元锂电池，磷酸铁锂电池由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，目前广泛应用于纯电动客车。但其在低温性能、 正极材料振实密度等方面存在不足，在工作效率方面不具备优势。
