选择快充的时该如何保证电池的使用寿命？
来源：宝鄂实业
2019-07-20 09:46
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首先要了解爱车的电池类型，主要有：锂电池、铁电池、铅酸电池和钛酸电池。微型电动车主要选用铅酸电池，快充时损害较大，不建议使用。选用锂电池的车型较多，受快充影响不大，可视情选择哦。比亚迪大规模使用铁电池，但他的快充选择了交流逆变充放电，对电池影响不大。特斯拉选用钛酸电池，受快充影响最小。车友们可以爱车的电池类型选择是否快充。
其次从充电技术原理来看，电池充电性能参数主要取决于电池密度、材料、温度以及电池组管理系统（BMS）。其中电池密度、材料、温度决定了充电速度的快慢，电池组管理系统BMS则自动调节电流大小，这也是厂家对电池的保护措施。
快充时，充电桩BMS对输入的电流及电压进行控制，在限度内，最大功率充电。慢充时，车载BMS对输入的电流及电压进行控制，在额定的功率下进行充电。由于BMS的出色发挥，两种充电方式对电池的损害均是可控的。
总体说，合理选择快充，关键要区分好电池种类，还要适当兼顾电池使用周期。，电池有两极：正极是锂化合物，负极为石墨。
充电放电都是电能和化学能的相互转换，在锂离子在正负极运动过程中，也在变成不同的化合物。
我们可以把锂离子看作是装有电荷的小车：在充电时，由于电场作用使小车全部开到负极储存下一定的能量（锂离子嵌入到负极的石墨碳层微孔）；在放电时，这些带着电荷的锂离子小车由于发生化学反应，又跑到了正极（锂离子的脱嵌，使正极处于富锂状态）。在这个过程中形成电流供电。
理想状态下，只要正负极材料的化学结构基本不发生变化，电池充放电的可逆性很好，锂离子电池就能保证长时间循环。
快速充电主要是保证锂离子快速的从正极嵌出并快速的嵌入负极，不能造成锂离子的沉积。
但是在电流增大时，电极负极（石墨）表面的一层半透膜 （SEI 膜）会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应，另外温度升高也会让电池内部发生副反应破坏电池上的化学物质，导致可逆性降低（就是锂离子小车没法来回开了）电池容量也就会不断的减少。
就是是我们经常感觉到的，明明是充满电了，为什么电池越来越不经得起用了。
以大疆无人机的锂电池举例， 一块 4480mAh 68Wh 电压为15.2V 的锂电池，充满只需要1.5h （相比之下 iPhone6s plus 电池容量为 2750 mAh，电压为 3.8V ）但大疆无人机的锂电池寿命只有 200 个循环。电池寿命的衰减显而易见。
根据 DIGITIMES 的最新报道，苹果公司最近也在致力于升级电池充电技术，准备采用 15V 至 20V 的充电设备来提高电池效率，推动新的 IC 技术。不过 PWM IC 的设备提供方同样也表示这需要承担极大的风险。
快充的保护模式
三家的快充方案都会有关于电池的温度监控方案。在加大电压的同时不可避免的就是温度的升高。如果你在使用高通 QC 的快充技术的同时玩大型游戏，这时由于芯片控制，限制外加电压，保证你的手机不会严重发热，但充电效率会下降。
而 VOOC 闪充，分段采用充电电流控制，和充电线缆和电池的多线路设置。简单来说就是之前一块电池充电，现在分成几块电池，分别对其充电。
在安全性上，因为快充都有“握手协议”，会在充电前协调好输出电压电流的大小。
锂电池充电分为三个部分：恒流预充电(CCPre-charge)、大电流恒流充电(CC Fast Charge)和恒压充电(CV)。
手机电量耗光之后电压降低，当低于一定数值时充电器会使用比较低的电流对锂电池进行预充电。经过一段时间，锂电池电压高于预定数值后，就进入第二个阶段大电流恒流充电，此时适当加大电流可以加快充电速度。
