锂电池使用寿命到底是多久关键是什么？
来源：宝鄂实业
2019-07-22 11:31
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常说：锂电池只能充放电500次？
在日常生活中，我们经常会听到这样一种说法：“锂电池寿命比传统铅酸电池要长，循环寿命可达500次。”通常，我们会把锂电池的寿命是“500次”，想当然的认为是充电次数，事实上指的500次充放电周期。
一个充电周期，指的是锂电池的电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。举个例子，一块锂电池当天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。
电池耗尽再充电，延长锂电池寿命？
很多人可能会疑惑，是不是锂电池充放电超过500个周期，就得换新锂电了呢？很多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电 ，这样真的可以延长锂电池寿命吗？
事实上，每完成一个充电周期，电池容量就会相对减少一点。不过，这个电池容量减少幅度非常小，并不影响电池的正常性能。据了解，现在高品质的锂电池经过多个周期充放电之后，电池容量仍然可达80%以上。
如何延长锂电池寿命呢？
1、首次骑行时，最好把锂电池充满，主要是因为锂电池从出厂那一刻，就开始处于一个自放电过程，自放电会使锂电池带电量减少 。
2、每次骑行时，不要将电池电量完全耗尽，长期过放会使电池寿命减少3倍。当电动车骑行中出现电量过低提示时，要及时地停止骑行，去尽快充电。
3、注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。如果长时间不用电池，应将电池从仪器中取出保存于干燥阴凉处，并要在60~90天内充电一次，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失，因为锂电池的最佳存放状态是半电存放。
4、千万不能过充，当充电完成指示灯亮时，要停止充电。
5、尽量使用原装锂电池充电器充电，原装充电器配套性能强，充电倍率适度，避免因过大电流充电造成对电池内部结构的损害。现阶段各个厂商尝试研发的电动汽车所载电池基本都是蓄电池（锂离子电池为主）和燃料电池，燃料电池由于研发成本和维护费用过高（燃料电池的维护成本大概是蓄电池的三到四倍左右），不太适合现阶段的电动汽车发展。所以暂且不提，单说现在普遍使用的锂电池。
普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均为8年，而以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命只有大约3-5年。当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了。对于目前的很多纯电动汽车来说，电池的成本大约占汽车总成本的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。
如果电动车充电器是正常，每天行驶不足10km的电动自行车，名牌新电池可临近保修期满时适当补充去离子水。那每天行驶50km的电动车的话，8个月后就应该检查电池的情况，适当的补充去离子水，每格补充3～4ml，特别是到夏天了，加好水后一定要记住盖好安全阀。那经常搭人的电动车，建议半年左右应该检查，根据使用的情况来进行保养。
很多使用电动车的用户发现，正极那只电池容易落后，由于各电池单体与车体间分布电容不同，正极那只电池受损最大。在加水的同时将中间电池和旁边的位置对调，使正极那只电池轮流“坐庄”。
电量显示在80%以上时不必充电，在30%～80%之间有机会就充电，低于30%就一定要充电了。
加速时要平缓，不可超载。有脚踏装置的，在起步、上坡时尽量人为助动。
电池盒内的电池要用纸皮塞紧，底部如果有可能的话用泡沫双面胶黏好，可避免电池震动。
每个月进行一次完全放电，然后连续充电12h.
在更换电池时应经常检测充电器的参数，保持电池与充电器匹配。
一旦发现充电器转绿灯困难或一充电就转绿灯，以及充电时电池温升异常等情况，应立即检查是充电器问题还是电池问题。
普通没有温度补偿的充电器，夏季在充电器和电池之间串联一只6A10二极管，胶体电池串联两只6A10二极管；其余季节，短接二极管。
保持车辆机械技术状态良好，轮胎气压足，润滑良好，车闸间隙、松紧正常。
做到了以上10条措施，锂电池可以成倍延长使用寿命。
总之，锂电寿命和充电周期的完成次数有关，和充电次数没有直接关系。虽然锂电池的寿命是有限的，但是可以通过平时对锂电池的规范使用和定期的维护来延长锂电池的寿命！
