如何使用锂聚合物电池？

锂电的全称为锂聚合物电池，一般简称为锂电或锂电池。本文以11.1V锂电为例子说明如何正确地使用锂电。通常，11.1V的锂电都由3片锂电芯串联而成(3S1P)，即每片电芯的电压为3.7V。模型、手机、摄像机等的锂电上标示的电压称为标示电压，是从平均工作电压获得。单片锂电芯的实际电压为2.75~4.2V，锂电上标的电容量是4.2V放电至2.75V所获得的电量。锂电必须保持在2.75~4.2V这个电压范围内使用。如电压低于2.75V则属于过度放电，锂电会膨胀，内部的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电压变为零。电压高于4.2V属于过度充电，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀,若继续充电会膨胀、燃烧。无论是过放还是过充均会对锂电产生很大的伤害。

 

通过锂电固定电流放电曲线图可清楚地了解锂电的放电特性。在合理的放电电流下，电压从静止时的4.2V开始下降，接着曲线趋向平缓，这段平缓的曲线是;放电平台。放电至85%时曲线开始逐渐下滑，到95%时几乎是垂直下降到2.75V的位置。

 

因此，锂电实际使用范围是有效放电电压的部分，亦即80%的安全使用区内，电压急速下降区不应使用，因为这个区域电压下降得太快，即便你的飞机、直升机没有马上坠落，锂电池也难逃过度放电的命运。稍微感觉到没有动力就要快点降落！有经验的老手们都会督促新手注意这点，正是电量消耗已经超过80%。

 

计算电量一般可通过计时、观察飞行状态等方法，也可购买能显示电压的电量显示器。同样以11.1V3S1P的锂电池为例，电量显示器显示的总电压电压高于10.5V即在安全放电范围，单片电压则应高于3.5V。以0.5~1C电流充电,充电电流应为电池容量的0.5~1倍(C)为佳，最多不要超过2倍(C)，即2200mAh容量的锂电池的最佳充电电流为1.1~2.2A，最多不要超过4.4A。尽量减少快速充电的次数。

 

完全冷却才能充电

 

必须等锂电池完全冷却才充电，否则会严重损坏电池！刚用过的锂电池会有余温，即使表面已完全冷却，内部依然有一定温度。因此应至少静置锂电池40分钟以上再充电。

 

避免充饱电存放

 

锂电池充饱电时内部的化学反应很活跃。如果维持在满电状态电压虽不会降低，但实际放电时化学反应会变得迟缓，放电平台下降，导致锂电池性能大不如前。就像一条橡皮圈长期紧绷，弹性便会受影响。因此，充满电的锂电池最好在24小时内使用，长时间不使用锂电池时必须让电压维持在3.7~3.9V之间。目前锂充电主要是限压限流法，初期恒流(CC)充电，电池接受能力最强，随着充电过程不断进行，极化作用加强，温升加剧，电压上升，当荷电达到约70~80%时，电压达到最高充电限制电压，转入恒压(CV)充电阶段。在恒压阶段，有称涓流充电，大约花费30%的时间充入10%的电量，电流强度减小，温升不再增加。

 

这种过程考虑电池组总电压或平均电压控制，其实总有单体电压较高者，相对组内其它电池已经进入过充电阶段。同理，在放电时，在组内就有过放电电池，过充过放对电池的损害都是致命的，不同之处仅在于过充产生大量气体、易自燃和爆炸、表象剧烈；过放外观变化和缓、但失效速度却极快，在正常使用中都应严格避免出现。

 

对此,就有一种称为并联控制、均衡管理的新的锂电充电方法，能够对每一节电蕊单独进行充放电管理，均衡控制，这种动态均衡集中了放电均衡与充电均衡两种均衡的优点，尽管单体电蕊之间初始容量、电压、内阻等有差异，在工作中却能保证相对的充放电强度和深度的一致性，渐进达到共同的寿命终点。这种方法对大电流放电特别适用。

 

因此，在给锂电池充电时，一定要使用专用的锂电充电器，特别是要注意与所使用的电蕊的参数要配套，要一致，当锂电池组合使用时，一定要给电池组加PCB保护板，才可能避免电芯豉包、漏液、甚至起火、爆炸，尽可能的延长电池的使用寿命，不过充不过放，增加电池的循环使用次数。