电动汽车着火是电池技术原因吗？
来源：宝鄂实业
2019-08-01 09:40
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锂电池活泼、易燃烧是其天性，因为锂离子电池都含有易燃溶剂，这是先天化学性质决定的。
详细解释一下，锂离子电池主要由六部分所组成，分别是正极、铝箔、负极、铜箔、隔膜和电解液，因此电池内部的电解液含有大量有机物，你比如说有碳酸乙烯酯、碳酸二乙酯、碳酸二甲酯，这些酯类名字复杂记不住不要紧，但是他们都有一个共性，那就是自备燃爆属性。
在充放电时，内阻会迅速发热、甚至短路，因此充放电时热量大部分产生于内阻较大的正极，不管你是镍钴铝还是镍钴锰、锰酸锂还是磷酸铁锂，都是不能百分百避免的。当这些热量聚积到一定程度之时就会产生火花。
因此，我们在电池正负极之间引入了隔膜来进行间隔，以保证安全。
麻烦就在于，锂离子电池本身太“好动”了，其本身也暗藏着诸多刺穿隔膜的隐患，对于这个现象有一个专业名词“枝晶”，而这个现象也是源自锂离子电池的化学性质，是其天性，不可避免。
我们在使用锂离子电池的过程中，电极的表面会形成一些类似“小毛刺”一样的物体，这种小毛刺就是所谓的“枝晶”本晶了，伴随使用的频次增多，枝晶也是越来越大，最终枝晶会刺穿隔膜，从而造成短路。
于是正极电位越高氧化性越强，过充则更强，引起化学反应，热失控温度降低，如果这时候BMS（电池管理系统）照顾的不够周全，就极有可能发生各类意外；不仅如此，偏偏高温时材料继续分解还会自动分离出气体，起到火上浇油的效果。
这下好了、超薄的隔膜、可燃的电解液、永远在生长的枝晶，整个锂离子电池就像是把助燃剂和火源给凑到了一块儿，中间防护用的“保护膜”还总是有被刺破的风险，这隐患能不多吗？
综上，只有概率上的区别，没有绝对安全的电池（不要曲解这句话，燃油车也并非绝对安全）。为了做到长续航，我们积极使用高镍等新材料电池，在盲目追求高能量密度的同时，电池包总成内电芯的数量（总重量）也在水涨船高，化学性质更活泼、电池数越来越多，因此电池组的燃烧概率就越来越高。
毕竟1个电芯出问题和1000个电芯出问题的概率肯定是不一样的，要造成可怕后果，有时1个电芯出问题就足以引起了。
对应国家提出的目标，到2020年要实现电动车充一次电走400km，电池包能量密度超过220Wh/kg、造价1元/Wh、循环寿命1500次（80%DOD），那么材料、重量上积极求新也就在所难免。可惜电池本身自重极大，在追求更长续航的道路上，总是免不了顾此失彼。
