特斯拉和比亚迪电池性能对比
来源：宝鄂实业
2019-08-02 20:40
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特斯拉在Model S车型上使用了改性三元锂电池（镍钴铝酸锂电池），使其电池总数达到了7000多节。尽管如此，十分有限的循环次数依然成为桎梏此类电池在电动车上应用的难题，以每两天一次的充电频率计算，大概在三到四年之后，电池就将寿终正寝。
且三元锂电池如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生。所以一般18650电池都会有一层钢壳保护，由于特斯拉的电池组是由7000块左右的18650电池组合而成，所以，虽然特斯拉给电池组进行了全方位的保护，但是在极端的碰撞事故中，起火隐患还是有的。
相比之下，比亚迪所采用的磷酸锂铁电池是目前应用更为广泛的电池。它的优势在于热稳定性很高，在600度时结构依然比较稳定，同时因为三价铁离子并不活泼，很难再发生化学变化，电池板就算是穿刺、短路也不会爆炸燃烧，这令其寿命相对较长，理论上能够大于整车寿命，长期使用的成本较低。同时，磷酸锂铁电池的功率密度比较好，可以大倍率放电，有良好的加速性能。
三元锂电池（18650） 磷酸铁锂电池
安全性（相对两款电池） 低 高
重量能量密度（Wh/kg） 200 100-110
电池单体标称电压（V） 3.8 3.2
抗衰退能力（寿命） 低 高
应用成本（我国） 高 低
抗低温衰减能力 强 弱
综合性能来看，磷酸锂铁电池还是被更多看好、更为务实的电池种类。所以在安全性能上，磷酸铁锂电池略胜一筹。
