冬季电池续航里程降低？是如何造成的？
来源：宝鄂实业
2019-08-03 09:22
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首先，作为新能源车主要明白，冬季续航里程降低不是汽车质量问题，这是锂电池的通病，全球都还没攻破这一难关。据相关数据显示，电动汽车在冬季的续航里程下降范围一般在10-20%，相当于15km-30km左右。再加上个人驾驶习惯不同还会造成部分偏差，犹如普通燃油车官方所称的百公里油耗只是作为参考，实际油耗跟个人驾驶习惯有很大关系。
所以，当明确这一观点后，最重要的工作就是保证冬季正常用车，有效减少续航里程过度降低。
充电前，先开暖风10分钟，再进行充电，可有效提高充电效率，改善充电性能，这一观点来自北汽新能源相关方面负责人。因为，当电池温度较低时给车辆充电，车辆充电系统会对电池进行加热升温，达到一定温度后才能进行充电，这样会延长充电时间并降低充电性能。而先开暖风可以加速电池升温，从而减少充电时电池升温时间。
尽量选择慢充充电桩
在冬季，建议车主们使用低温充电模式(是慢充模式的一种)。低温充电是在环境温度和动力电池温度低于0℃时，通过电网的电给动力电池加热保温，电池充满后温度保持在适宜范围内，车辆续驶里程不受影响，但充电时间会延长。
同理，为了减少充电时间且提高充电效率，尽量不要将车辆停在露天停车场，停靠在有暖气的地下车库可以让电池保证在一个稳定的状态。
尽量随用随充
在冬季，停置一夜后出现“掉电”、电量充不满等现象。所以，有条件的车主最好在每日出行前，提前一两个小时充电，充电时会提高电池的温度，在驾驶时电池就能处于较高的温度状态，能够有效的增加续航里程。
此外，在冬季低温天气时，结束一天用车后应立刻充电，这样可以借助车辆工作后的余温对电池进行保护，充电速度会提高。同时，如果车主能在达到目的地后就充电，不让爱车有空档期，保证随用随充的习惯，不仅保证续航里程，也可以减少低温对电池的损害。
其实，冬季用车难与充电桩配备不足有绝对关系。当续航里程不足，电池电力不足时，车主的第一想法就是寻找公用充电桩进行充电。所以，当锂电池低温状态活性下降这一难题无法攻破时，充电桩的加速配备是关键。
