铅酸蓄电池既笨重寿命还低，为什么很多汽车还在使用？
来源：宝鄂实业
2019-03-05 19:10
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汽车使用的铅酸蓄电池俗称电瓶，提到它我们的脑海中就会浮现出一个笨重的形象，发动机舱里那一坨方方正正的大黑块就是它了，这个既占用空间又增加车重的东西非常不耐用，它主要功能就是启动发动机和熄火状态下，短时间内对汽车灯光和车内多媒体进行供电，使用强度也是非常的低，但即便如此它的寿命也是非常的短，一般来说只能用个3-4年而已，保养好的话可能用到5年左右
和老旧的铅酸蓄电池相比，如今的电池技术也是越来越发达了，目前常见的锂电池相比起铅酸蓄电池来说，锂电池拥有更小的体积更大的容量更长的寿命，而成熟的锂电池已经可以让一台纯电动汽车跑上五六百公里的里程了。那么问题来了，铅酸蓄电池既笨重寿命还低，为什么很多汽车还在使用？原因很简单
首先是稳定性锂电池虽然先进，但是最大的缺点就是不耐高低温，而铅酸蓄电池则不然，即便是在-50度的低温下，铅酸蓄电池仍然能够启动汽车，若是锂电池的话，-15度电量就开始急剧缩减了
其次是安全性，大家都知道汽车发动机舱的温度是很高的，尤其是涡轮增压车型，如果你电池长期处于这种高温工作状况下，安全隐患是很大的，其次，一旦发生碰撞，启动电瓶位于车子的头部，在车子发生碰撞时很容易会受到波及，而铅酸蓄电池即便是发生碰撞也不会发生剧烈的燃烧，这也算是一大优势
最后就是经济型，铅酸蓄电池无论是电极材料还是电解液，还是装备环境的要求，都远远低于锂电池，不过随着温控技术的进步，锂电池在未来的一段时间内，很有可能取代铅酸蓄电池，这也只是时间上的问题
2018年，中国铁塔已停止采购铅酸电池，统一采购梯次利用电池。截至2018年底，已在全国31个省市约12万个基站使用梯次电池约1.5GWh，替代铅酸电池约4.5万吨。值得注意的是，铁塔公司在大力推动动力蓄电池梯次利用的过程中，存在退役电池量较少，梯次利用电池采购价格居高不下，无法确保梯次利用电池产品安全性等问题。
据铁塔公司规划，2019年其将继续扩大梯次利用电池使用规模，预计应用梯次利用电池约5GWh，替换铅酸电池约15万吨，预计可消纳退役动力蓄电池超过5万吨。同时在17个省市地区建设回收服务网点150个，并发展备用电源综合解决方案等多种应用模式，突破残值评估、快速检测等一批关键共性技术，健全优化技术标准规范体系。
