纯电动车为什么不用成本更低的铅酸电池，而采用高成本的锂电池？
来源：宝鄂实业
2019-03-05 19:20
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首先，在防水防尘方面，铅酸电池远比不上锂电池那么给力。要知道纯电动车的电池一般置于底盘处，所以在日常行驶过程中，难免会遇到磕磕碰碰以及浸水行驶，这就要求电池具有不错的防水防尘性能，而达到了IP67级的锂离子电池会比铅酸电池更加安全。
其次是体积。由于锂电池的能量密度比较高，所以在相同电量的情况下，锂电池的体积只有铅酸电池的2/3，重量只有铅酸电池的1/3，而动力电池组电量的减少意味着整车续航能力的提高。
最后便是寿命方面。铅酸电池一般只支持400次的深充深放，寿命只有两年；而锂电池则是可以支持循环放电超过3000次，并且SOC依然能在70%以上，寿命也可以达到3-8年。要知道汽车可是需要长期使用的产品，因此寿命更长的锂电池当然更受青睐。不过铅酸电池在对体积重量以及寿命要求不严的低速车或是电动自行车领域，还是很受欢迎的。
这就是说，电池充足电后，充电器应输出恒定的浮充电压。在浮充状态下，充入电池的电流应能补充电池因自放电而失去的电量。浮充电压不能过高，以免因严重过充电而缩短电池的寿命。
电瓶xiu'fu
采用适当的浮充电压，免维护铅酸蓄电池的浮充寿命可达10年以上。实践证明，实际的浮充电压与规定的浮充电压相差5％时，免维护蓄电池的寿命将缩短一半池的电压与温度有很大关系，温度每升高1℃，单格电池的电压将下降4mV。
电池修复
也就是说，铅酸电池的电压具有负温度系数，其值为–4mV/℃。由此可知，在环境温度为25℃时工作很理想的充电器，当环境温度降到0℃时，电池就不能充足电，当环境温度升到50℃时，电池将因严重过充电而缩短寿命。
铅酸电池修复
因此，为了保证在很宽的温度范围内，都能使电池刚好充足电，充电器的各种转换电压必须随电池电压的温度系数而变。
