新能源汽车电池能够管多久？质保八年的，一个电池需要20万吗？
来源：宝鄂实业
2019-03-05 19:28
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随着社会的发展，我们的主要任务不只是科技和经济的进步，而要保护生态环境，随着创新理念的提出，不断出现新能源用品，其中最主要的就是新能源汽车。但是新能源汽车靠的是电池产生动力，电池到底有多久的寿呢？
现在新能源汽车的电池的寿命一般都有十年左右。就算以后换电池的时候，科技进步及社会发展会导致研发成本降低，那么售卖价格可能只要现在的一半左右，那么电池寿命究竟有多久呢？
现在的新能源车用的都是锂离子电池，根据它的正负极材料来区分电池的类型，新能源动力电池的有两种，一种是磷酸锂铁电池，是含有钴、镍、锰三种元素的三元聚合物锂电池。它虽然可以反复充电，但是寿命也是有限的。这个电池里面的活性锂和活性物质会受到损耗，对于动力电池来说的话呢，一般认为容量低于原来的百分之八十电池就算没用了，相比之下磷酸锂铁电池的寿命是比较长的，可以循环两千次充电放电，就是当电池从零充到百分之百才算一次循环。三元锂电池的循环寿命，比磷酸锂铁电池短一点。那目前主流车厂的磷酸锂铁电池的能量密度呢？大概是每公斤一百五十瓦时，相比之下，三元锂电池的能量密度就大的多了，在《中国制造2025》里面有说，在二零二零年，三元锂电池的能量密度将要达到每公斤三百瓦时，我国新能源电池厂商表示要在2020年要搞定这个目标，目前三元锂电池的能量密度是在每公斤两百瓦时，高一点的已经有两百四瓦时。
那么电池除了循环寿命还有一个日历寿命，随着一天天过去，电池年纪越变越大，就算这个车都不怎么开，车的电池还是会坏，因为电池的日历寿命到了。并且新能源车厂家只会公布和宣传电池的循环寿命，不会说电池的日历寿命，因为日历电池受日常因素的影响，不能准确的被测试出来。
而且大脚踩油门和长时期暴晒下就会损坏电池。那么电池坏了换一个到底多少钱呢？现在电池的价钱和电池的容量有关的，多少钱造出一度电，那么相应容量的电池就需要多少钱，差一点的差不多五到七万，市面上续航最久的差不多一二十万，虽然挺贵的，但是国家规定厂家要有八年的售后保证，如果真的在8年后坏了，那时候科技进步，价格也不会像现在一样让人有心无钱了。
储能设备是现代人类进步的关键技术。由于锂电子二次电池具有工作电压高、循环寿命长、环境污染小等诸多优点，成为应用极为普遍的绿色化学能源。新一代高比能量锂电池是未来储能器件的发展方向，但是由于高能量密度锂电池因使用有机电解液而存在易漏液、着火、爆炸等一系列安全隐患，提升电池安全性便成为当下研究的重点。
近日，清华大学材料学院研究出了新型固态聚合物电解质取代传统有机电解液，成功地解决了这一难题。这种电解质具有高离子电导率、低电极/电解质界面阻抗、良好的机械强度，对于提升电池的安全具有十分重要的意义。
研究人员首先通过改进化学工艺构建了低阻抗的石墨电极/凝胶聚合物电解质界面。在此基础上将腈类在丁二腈全固态电解质（SEN）中原位聚合，这样使得电极与SEN之间保持良好的粘附性，明显降低了界面阻抗并使得聚合物电池呈现处良好的电化学性能。
其次，又将二缩三丙二醇二丙烯酯单体溶于碳酸酯基电解液配得前驱体溶液，制成纳米球基复合固态电解质（SiSE）。由于稳定、低阻抗的电极/固态电解质界面和SiSE对锂枝生产具有显著抑制作用，使用SiSE的固态锂金属电池表现出优越的循环性能和安全性。
SISE制备流程
再次，研究人员将含有氟代碳酸乙烯酯的醚类电解液吸入纳米球层制得准固态电解质。这种丰富的介孔结构可吸附多硫化物限制穿梭效应，使锂化硅-硫全电池的循环性能得到明显改善，并在短路条件下保持结构无损。
最后，采用原位方法设计了高安全性层次结构聚离子液体基固态电解质。该电解质同时具备高离子电导率，低电极/电解质界面阻抗和良好的机械强度，在锂离子和钠离子电池中均表现出优越的电化学性能。
该项研究成果不仅成功制备了准固态聚合物电解质，并且首次将聚离子液体材料的应用从锂离子电池扩展到钠离子电池，为新型储能器件的发展提供了良好的思路。
