纯电动汽车频繁着火的原因到底出在哪？

第一种：用车环境

 

首先要说的就是电动汽车的用车环境，在极端环境下驾驶纯电动汽车，加上自己的新能源电动汽车电池组零部件老化，这种情况下是很容易造成纯电动汽车自燃的，其实传统燃油车也是如此。如果新能源电动汽车在高温环境下长时间的行驶的话，由于电流对于新能源电动汽车动力电池的刺激，加上零部件老化，会使得电池内部的反应加剧，从而引起新能源电动汽车动力电池组出现着火现象，而且这一现象发现的时候基本上就已经迟了，而这往往是和新能源电动汽车车主没有按时进行动力电池保养和检修的原因导致的，所以纯电动汽车一定要按时保养。

 

 

第二点：质量问题

 

其次就是有一些新能源电动汽车在出厂之初就有一些质量问题，这也是为什么总说一分价钱一分货的原因了。由于现在大部分新能源电动汽车的动力电池部件都不是自己车企生产，而是采购其他电池制造企业的，所以如果有一些新能源电动汽车动力电池在制造过程中就存在微小的瑕疵是很难被发现的。而这些没有被发现的电池，很可能直接被应用到了新能源电动汽车之上，那么一旦新能源电动汽车交付到用户手中，在使用过程中电池的问题逐渐变大，那么很容易引起新能源电动汽车电池组着火的。这点基本上只能看车企的检测了，消费者基本上是没办法了。

 

 

第三点：充电问题

 

最后就是很多新能源电动汽车车主在充电过程中不规范，比如使用不规范的充电线，不使用符合规定的充电桩，使用电流过大的动力电给汽车充电，那样都会对于新能源电动汽车电池造成损害，这样的话长此以往，也会引起新能源电动汽车的着火问题发生。其实这点是最常见的问题，毕竟目前大多数纯电动汽车的充电时长让人纠结，有时候就想用一些高压充电桩快速充满，说实话，每一家车企的充电设备尽量用原厂的吧，不然对于车辆的伤害都不小，所谓的通用设备目前并不多。

 

 

总之，对于新能源电动汽车着火这个问题来说，只要用户自己多上点心，加上平时妥善使用，那么肯定会避免新能源电动汽车着火的现象发生。再者言，这种事情发生的几率还是比较小的，所以大家还是可以安心购买、使用纯电动汽车的，不要过于担心。还是那句话，纯电动汽车有自燃的，传统燃油车不也有吗，所以不要过于担心。于电动车频发燃烧的根源，中国工程院院士杨裕生总结了四点。首先是电池技术原因，由于锂离子电池都含有易燃溶剂，因此没有绝对安全的电池。其次国家重点发展长里程纯电动车的发展路线引发了安全焦虑。杨裕生认为，电池组自然概率除了与电池本性有关外，还与电池总量成正比，里程越长需要装的电池越多，电池组燃烧概率越高，纯电动车追求长里程的发展路线，是烧车频发的诱因之一。

 

另一方面，国家的补贴政策与纯电动里程挂钩，引出“多装电池追补贴”的新高潮，而另一考量因素能量密度则诱导企业追逐高能电池。“双挂钩”补贴政策，导致电池过度多装和急促高能能化，从而使得安全性“双下降”，这也是杨裕生总结的第三个因素。

 

最后一个原因杨裕生认为是思想方法的原因——抓不住主要矛盾和矛盾主要面。如今，里程作为矛盾的主要方面，安全性作为次要方面考量是频发烧车的思想方法原因，也是造成发展路线、政策、技术发生问题的根源，与节能减排挂钩才是正确的方向。