动力电池污染大吗？
来源：宝鄂实业
2019-08-19 21:17
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但是作为纯电车型来说，当它们所搭载的动力电池经过岁月的洗礼之后，又该如何处置这些“垃圾”？让我们来看看大众是怎么做的。
大众：回收为主，废物利用
此前，大众曾公布了未来计划，在2025年预计将实现年产100万台纯电车型的提案，随之而来的问题就是动力电池的寿命结束之后该如何处置。大众对此表示，位于萨尔茨基特（Salzgitter）的组件工厂可能会成为大众旗下首个电动车电池回收中心的所在地。有猜测称，明年该中心计划回收1200吨电动车电池，相当于约3000辆汽车的废旧电池。
对于电池回收这件事，大众主要是考虑到两个点，第一点是为了控制资金，降低生产成本实现再利用的可能，另一方面则是大众希望在未来有更多的车企注意到动力电池的回收，主要是以保护环境这一关键要素为主。
大家都知道，动力电池因为要考虑到使用环境和寿命的原因，所以在生产的时候需要用到高水准的制造工艺以及大量的稀有金属，随之而来的就是生产成本太高。所以，大众决定在回收的动力电池上做做文章，把可再利用资源分离出来，从而做到控制成本的举措。并且，回收过后的电池将经历二次开发过后运用到充电站。
对于没有利用价值的废旧电池大众也有一套自己的方案，大众将使用一种特殊的粉碎机对废旧电池进行彻底粉碎，在清除完电池里面的液体电解液后，把还有价值的钴、锂、锰和镍等原材料提取出来，再用于制造新的动力电池。大众称，目前电池原材料回收利用率约为53%，未来即将将这一数字提升至97%。
计划是一回事 实际操作空间有难度
从这次大众的计划以及其他国家所公布的计划来看，动力电池回收的布局相对来说比较完善，但是要知道的是，计划是一回事，真正实施起来又是一回事，包括我国在内，对于动力电池的回收都将面临一些问题，我们不妨来看看影响动力电池回收的一些难点。
首先，包括我国在内的很多发达国家，虽然对于动力电池的回收做出了一些相关的政策，确认以回收流程以及责任划分，但是由于该政策还属于早起政策，在很多细节方面不算完善，实行起来还是有一定的风险。比如在废旧动力电池回收运输中，造成化学泄露以及重金属污染，都会对环境造成更大的危害。
其二，虽然动力电池的回收主要是为了 实现控制成本，实现废物利用的可能，但是根据相关研究论文显示，目前1吨磷酸铁锂电池回收的成本在8500元左右，而回收所得市场价值仅为8000元，这意味着回收企业每回收一吨磷酸铁锂电池将亏损500元左右。
如果是车企本身来进行回收还可以理解为废物利用，但是这意味着车企需要在前期投入更大的资金来实现整个动力电池回收工厂的建造以及后期处理的问题。
