比亚迪针对三元锂主要有哪些解决方案来提升电池使用安全性？

 

目前动力电池领域的电池主要分为圆柱形电池、软包电池和硬壳方形电池这三大类，而比亚迪出于电池安全性，选择了硬壳方形电池，其原因主要有以下几点：比亚迪采用的是高强度铝合金作为封闭材料，铝合金材料硬度性强，而硬壳的高硬度可以限制电芯不易膨胀，而且还有利于让电池内部的材料卷覆得更加紧密，不仅可以大大提升电池的安全性，而且铝合金材料比较轻，还可以减轻电池重量。同时比亚迪的方壳型动力电池内部还配备了防爆塞，即便车辆发生热失控的情况，因为防爆塞的原因，膨胀空气也会在设定方向释放气压，这样一来就不会影响其它电芯，从而提升电池可靠性和安全性。那为什么比亚迪不采用其它两种类型的电池呢？软包电池最大的优势就是能量密度要比硬壳方形高（续航也就会更高），但软包电池对热管理模块的要求更高，而且软包电池仅靠两层聚合物粘贴来实现密封，密封性远没有金属铝板焊接的硬壳方形密封性好，加上软包电池一旦热失控，没办法定向释放能量，从而安全性更难保障。还有就是特斯拉现在用的圆柱形电池，因数单体小，所以需要的数量就多，数量越多，那么对热管理系统的要求就更高，单体隔离和防护难度系数很大，一旦发生热失控，那么其它单体就容易受到影响，电池安全很难达到较高的水平。比亚迪在安全与续航方面的平衡，比亚迪更看重电池的安全性，这也是比亚迪一直以来的作风。然后，值得一提的就是比亚迪的热管理系统——BMS了。大家都知道，电池的寿命和容量和热管理有很大的关系，因为锂电池对气温特别敏感，一旦超过0°-40°温度区间寿命和容量就会大大折扣，所以这也是为什么北方车主所说的续航缩减的原因了。所以比亚迪的电池管理系统也是下足了功夫的，实时监测电池状态，电池包增加了电池加热及冷却功能，在这基础上还在结构上进行了优化，增加隔热保湿功能，同时还巧妙的利用空调系统进行散热或加热，冬暖夏凉，保证电池安全及寿命。最后，比亚迪从4个层次，7个维度全方位保护电池安全。比亚迪将安全视为第一准则，不允许电池出现任何安全问题，分别从从单体、模组、电池包、系统四个层次均在可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控七个维度做了全面的有效保护措施。比亚迪专利——CID（柔性线路板）过充防护： 精确探测电池的电压，实时监测电池的状态，充到不同电压执行不同指令，通过限流和切断继电器的方法来控制充电的状态。即便前面指令失效，还有第三层保护，利用翻转片断开电路，而比亚迪的串联电池单体只要一节单体断开，整个回路就断电了，比亚迪的CID保护装置还是比亚迪的专利技术。FPC简化模组之间的连接：相比其它动力电池，比亚迪的电池模组间省去了许多连接器和电线，如此一来，电池模组的布局也就更加简洁更加合理了。而且的FPC还内置熔断器，可以有效规避电路受损造成的短路，让电池安全性得到进一步提升。另外，比亚迪电池内部还设有防爆阀，一旦发生安全意外，或车辆处于高温或火灾，也会自动及时疏导释放掉电芯里的高压气体，避免发生电芯爆裂以及更加严重的后果。