新能源汽车目前采用的主流动力电池就是磷酸铁锂电池和三元锂电池吗？
来源：宝鄂实业
2019-03-07 16:08
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数据显示，今年前三季度，我国电动乘用车总装机量为16.06GWh，其中三元锂电池占比87%，为13.98GWh；磷酸铁锂电池占比12%，为1.92GWh。 四个月前，三元锂仍占据着动力电池市场的绝对优势。数据显示，我国新能源汽车市场动力电池7月装机量为3.34Gwh，同比增长29.01%。其中三元锂电池装机量为2.35Gwh，占比达70.26%；磷酸铁锂电池装机量为0.93Gwh，占比为27.81%
这个数据说明了它们两者之间的差距和优劣等特点，今天相相就来分析一二。 一、循环充电寿命不同。 磷酸铁锂电池和三元锂电池，他们的材料体系不一样。磷酸铁锂电池采用的是3.2v电压平台。循环寿命做到2000次以上。 三元锂电池采用的是3.6v电压平台。循环充电次数有些企业能做到500次，有些企业能做到1000次以上。
二、磷酸铁锂电池有哪些优势呢？ 寿命长，使用安全，可以大电流快充快放，耐高温，无记忆效应。 其实它还有一个非常明显的优势，那就是价格成本低。
三、磷酸铁锂电池的缺点。 能量密度小，导电性差，锂离子扩散速度慢，振实密度较低。 国内很多车企采用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池这两种主流材料。像比亚迪车，它使用磷酸铁锂电池比较多。比如说非常有名的特斯拉，它采用的是三元锂电池。目前根据以上的数据也可以看得出来，大多数车企，都更倾向于采用三元锂电池。因为三元锂电池，它的体积小，能量更大，低温性能好。
再回到最初的问题：磷酸铁锂电池能否完成逆袭，实现华丽的转身？ 按照这个趋势来看的话，想超越三元锂电池是不太可能的。但是并不代表它的市场占有率会下降。随着新能源汽车总量的增加，三元锂电池和磷酸铁锂电池都会成倍的增加。市场对磷酸铁锂电池仍然有需求。
1、能量比较高。具有高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；
2、使用寿命长，使用寿命可达到6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池1C充放电，有可以使用10000次的记录；
3、额定电压高,单体工作电压为3.7V或3.2V，约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成UPS电源电池组；锂电池可以通过一种新型的锂电池调压器的技术，将电压调至3.0V，以适合小电器的使用；
4、具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速；
5、自放电率很低，这是锂电池最突出的优越性之一，一般可做到1%/月以下，不到镍氢电池的1/20；
6、重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/6-1/5；
7、高低温适应性强，可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用；
8、锂电池绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。
9、生产基本不消耗水，对缺水的我国来说，十分有利。
磷酸铁锂电池和锂电池的区别：
1、磷酸铁锂电池包是用来做锂离子二次电池的，现在主要方向是动力电池，相对NI-H，Ni-Cd电池有很大优势。
2、锂电池是一类由锂金属或锂合金为正极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。
3、磷酸铁锂穿刺不起火不爆炸，锂电池会。
4、磷酸铁锂电池过充到100%都不会起火爆炸；锂电池达到规定数值就会析气鼓胀。
