固态电池是否需要冷却？
来源：宝鄂实业
2019-09-26 15:39
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前期，丰田在各种不同场合，多次阐述其研发的全固态电池特点，除了重要的高安全特性，还解决和满足了长续驶里程需求，快充电特性，同时，还不需要冷却，体积可以缩减一半。
有资料显示，全固态电池耐热性在（80～120℃）、阻燃性（200℃），均远远高于现有应用的液态电解质的锂离子电池。这主要与电解质形态和结构有直接的关系。全固态电池耐热性温度范围放大，安全性得到了保障。削弱了对水冷系统的依赖性，契合了解决成本和体积矛盾的想法。
全固态电池使用的固体电解质，是区别于液态有机电机解质的主要特征材料，现在主要研究的有两种类型，氧化物和硫化物。目前包括丰田的全固态电池，主要是基于硫化物类型全固态电池研究。
现在应用的液态电解质电池，也并非都是装备有水冷板的热管理系统。早在日本NissanleafEV车上，一直延续着没有冷却板，依靠电池壳体自然冷却的产品设计。所以全固态电池大大降低了对冷却系统的依赖。
