造成电动汽车发生自燃的原因有哪些呢？
来源：宝鄂实业
2019-10-09 19:53
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01
动力电池质量不达标
一般动力电池厂家在设计、制造电池时，就会考虑到其使用的安全性。通常电池内会再加上一种拥有众多细孔的隔膜，质量好隔膜可在电池内部温度过高时，有效屏蔽正负离子"相遇"，以防发生短路。相反，有的厂家生产的动力电池，可能因为使用隔膜质量较差等，致使其质量不达标，这就存在很大的安全隐患。
02
新能源车企"防火"措施不到位
选好了动力电池供应商，有经验的新能源车企会做一系列的"防火措施"。比如特斯拉，其在电芯正极处装有温控装置，使得电阻随电芯内部温度的升高而增加，从而可有效限制电流太大而防止过热的情况发生。与此同时，特斯拉在电池电芯内部还装有紧急切断装置，当电芯内部电流过高时，会自动"断线"。一些在这方面做得不到位的新能源车企，其旗下车型则更容易发生自燃。
除了以上两点外，用户在使用新能源汽车过程中的不当行为，也容易造成新能源汽车发生自燃。
03
过热触发热失控
导致动力电池过热的原因来自于电池的选型和热设计的不合理，或者外短路导致电池的温度升高、电缆的接头松动等，应该从电池设计和电池管理两个方面来解决。
从电池材料设计角度，可以开发来防止热失控的材料，阻断热失控的反应；从电池管理角度，可以预测不同的温度范围，来定义不同的安全等级，从而进行分级报警。
04
过充电触发热失控
今年的一起纯电动大巴起火事件原因就在于“过充电触发的热失控”，具体则是电池管理系统本身对过充电的电路安全功能缺失，导致电池的BMS已经失控却还在充电导致的。
针对这类过充电的原因，解决办法首先是查找充电机的故障，这可以通过充电机的完全冗余来解决；其次是看电池管理合不合理，比如说没有监控每一节电池的电压。
值得注意的是，随着电池的老化，各个电池之间的一致性会越来越差，这时过充就更容易发生。这需要进行整个电池组的均衡，来保持电池组一致性。
比如采用“先并后串”这一最常见电池组组合方法的串联的电池组，在解决单体一致性问题后，最好的情况是拥有与最小容量的单体一样大的容量。有了这个一致性之后，容量回升了，同时也能防止过充。
为了实现一致性，必须有一种方法对各个单体进行容量估计。欧阳明高建议，可以根据充电曲线的相似性来进行全体电池组状态的估计。
也即是说，只要知道了其中一个单体电池的充电曲线，其他的曲线应该跟它是相似的。经过曲线变化，它们可以近似重合，曲线变化的过程中间的这些差异就很容易计算。根据一个单体可以推算出其他的单体。有了这样的方法，就可以进行上文提到的一致性的均衡，当然这种算法的时间过长，需要进行简化。
05
机械触发热失控
碰撞是典型的机械触发热失控的一种方式。特斯拉屡次发生起火事故就是这个原因。欧阳明高透露，清华大学跟MIT共同合作对特斯拉在美国的碰撞事故进行过分析。如果在实验室进行碰撞的一个仿真，最接近的是针刺。
解决碰撞触发热失控的办法就是做好电池的安全保护设计。而这需要研发人员先了解热失控的发生过程。
一般而言，热失控发生之后，会往下传播。比如第一节热失控之后会有传热，开始传播，然后整组像放鞭炮似的一个一个接下来。针对这种传播，可以建立一个模型，包含中间温度升高率、化学能电能的产热、传热对流等。整个热电耦合的模型，可以用量热仪来做一个相关的定量分析。
