三元锂电池兴起之后、磷酸铁锂电池会不会没落下去？
来源：宝鄂实业
2019-03-10 18:37
点击量：次
我们知道很多新能源电动汽车，在宣传的时候都会着重的突出三电技术等，三电也是作为一个卖点之一，尤其是电池的种类和能量密度以及续航里程，目前来说的话三元锂电池，可以说占了绝大多数的市场，磷酸铁锂电池目前来说在新能源汽车市场而言占比没有三元锂电池大，三元锂电池兴起之后、磷酸铁锂电池会没落下去吗？
三元锂电池顾名思义就是正极材料使用镍钴锰酸锂，三元正极材料的锂电池，而磷酸铁锂电池就是使用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。在电极的拆料当中，主要的特色是不含钴等贵重元素，从两者电池能量密度来分析，磷酸铁锂理论能量密度大概在160Wh/kg，而三元锂电池的能量密度能够到350KW/kg。
当然在从特征上面来说的话，三元锂电池的能量密度相对来说可以做一定的提升，但是对于磷酸铁锂电池来说的话，能量密度基本上算是见底了，虽然磷酸铁锂电池技术上面成熟，但要突破并不容易。
在动力电池上面，三元锂电池是否能 取代磷酸铁锂电池，这依然存在诸多不确定性，况且答案未必二选一。资料显示，国轩高科是成立于2006年的一家老牌动力电池供应商，早期一直专注于磷酸铁锂电池的研发生产和销售，随着三元电池被乘用车广泛运用，国轩也开始积极布局三元锂电池技术路线，今年1月初，其制备的三元811软包样品已通过科技部的中期检查，能量密度达302Wh/kg，循环次数超过1500周。
行业机构数据显示，2018年，国轩高科以3.09GWh的全年装机量，紧随宁德时代、比亚迪之后稳居行业第三，同时，2019年1月我国动力电池装机总电量约4.98GWh，其中国轩高科以187MWh装机总电量继续维持着行业前三的市场地位。
值得一提的是，在工信部发布的2019年首批新能源汽车推荐目录中，共有106款车型上榜，其中国轩高科配套车型12款，占比11.32%，居行业第二，主要配套北汽新能源、江淮、众泰、奇瑞、上海万象、唐山上汽等车型。
对于2019年的公司发展战略，国轩高科高度认可磷酸铁锂电池的市场前景，同时也无限看好三元锂电池的发展空间，根据自身在磷酸铁锂领域扎实的技术实力与市场占比，定下了“发力铁锂，蓄力三元”的主旋律。
