超级快充的超高密度 动力电池的发展新动向
来源：宝鄂实业
2019-03-10 19:24
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动力电池是电动汽车的核心，直接决定了电动汽车的技术水平。随着电动汽车行业的快速增长，动力电池也成为了目前最火热的领域之一。行业巨头宁德时代于6月11日在A股上市，在经历了连续8个涨停之后，其市值已经达到了1600亿元。
一、电池技术大发展
宁德时代的副董事长黄世霖参加了此次论坛。在演讲中，他透露了宁德时代在电池性能方面的最新进展。
宁德时代是国内车载动力电池领域的老大。在今明两年，宁德时代的新款电池将在能量密度、使用寿命、快充性能等方面有较大的提升。
1、超高能量密度的电池。在磷酸铁锂方面，宁德时代在2018年可以做到160Wh/kg的能量密度（电芯能量密度，下同），到2020年预计会超过180Wh/kg。在三元锂电池方面，宁德时代今年的量产电池要做到240Wh/kg，到2020年大批量生产的电池可以达到270Wh/kg以上。
2，长寿命的电池。除了车载动力电池，宁德时代也在进行储能电池的研发。储能电池对充放寿命要求很高，宁德时代的目标是做到单体循环超过15000次，使用寿命达到15年以上。
3，多重的安全可靠的技术。安全是重中之重，宁德时代在电池安全方面做了很多工作，以确保产品是绝对安全可靠的。
4，超强的环境适应性。未来宁德时代的电池包会达到IP68的防水防尘等级，工作温度范围可以达到-30℃~60℃。
5，快充技术。今年下半年开始，宁德时代生产的电池理论上都可以做到在15min之内完成快充，未来还将进一步升级至10min以内。
二、韩国电池厂商重返中国
在2016年，中国设立了车载动力电池目录，电动汽车必须搭载目录内的企业所生产的电池，才能够获得补贴。时值萨德时间爆发，中韩关系恶化，所以韩国的三星SDI、LG化学等大厂都被排除在目录之外。
江淮iEV6S车型因为搭载了三星SDI的电池而无法获得补贴，在上市不久后就停产了。
近期中韩关系有所缓和，而2020年补贴也将正式取消，面对巨大的中国市场，韩国电池厂商正谋划着重返中国市场。
SK集团是韩国的第三大财团，而SK Innovation是SK集团旗下的电池公司。
现代的新能源车型IONIQ采用的就是SK Innovation的电池。
在此次论坛上，来自韩国的SK Innovation公布了“China Insider融入中国”战略，口号是“取之于中国，用之于中国，由中国人参与经营管理”。SK Innovation的电芯能量密度已经可以达到270Wh/h，它是现代Soul EV、Niro EV、IONIQ等车型的电池供应商。目前SK Innovation正在中国建设一座产能10GWh的工厂，预计将于2020年投产。
三、电池回收和梯次利用受重视
随着新能源汽车快速发展，动力电池逐渐进入退役期。如果任由这些电池报废，不但是资源的浪费，还将对环境造成很大的危害。解决这一问题的途径有两个：回收再利用和梯次利用。目前已经有不少厂商都在这两个领域进行了研发和布局。
回收再利用就是将旧电池拆解，经过一系列处理之后让其中的材料重新发挥作用，投入新电池的生产之后。参加此次论坛的电池回收厂商表示，旧电池的利用率已经可以达到95%。
宝马在位于德国莱比锡的i3工厂边建了一座储能电站，为i3电池的梯次利用做好了准备。
这座储能电站可以存放700组宝马i3的废旧电池，它们将用于存储风力发电机产生的电能，并填补用电高峰期的电力缺口。
梯次利用就是当车载动力电池无法满足汽车使用的要求时，把这些电池用于储能等对电池性能要求较低的领域。这样可以尽量延长电池的使用寿命，从而降低成本。
