燃料电池和锂电池到底谁更适合纯电车？
来源：宝鄂实业
2019-10-28 12:08
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一直以来，咱们都默认了纯电动车的能量源便是锂电池，这种体积巨大重量巨大的东西不仅占用了整辆车的车底位置，仍是很多人对纯电动车安全性质疑的首要来源之一。因为大家都十分清楚，锂电池自身是十分脆弱的，哪怕现在的纯电动车在锂电池防护上现已挨近军规，但依然无法彻底清除人们对锂电池安全性的怀疑。
现在，应用于纯电动车的别的一种能量源：氢燃料电池技能，正在得到越来越多厂家的关注。到底燃料电池技能能不能彻底取代锂电池，成为下一代纯电动车的干流能量来源呢？
燃料电池是终极解决方案
其实说白了，从燃油车到纯电动车这整个进化路径中，油电混动是第一步，插电混动是第二步，增程式纯电是第三步，而高续航型锂电池型纯电动车是第四步，但最终的解决方案，是氢燃料电池车。
实际上氢燃料电池车和现在的锂电池型纯电动车在基本原理上差不多，都是依托电动机驱动。但这两者最大的不同在于电能的制造和存储方式。锂电池型纯电动车的电能靠外界供应，也便是咱们了解的充电，但氢燃料电池，自身就自带“发电机”，并且和依托内燃机发电的增程式电动车不一样的是，氢燃料电池车，没有任何噪音。
氢燃料电池技能其实便是经过一个专用的储氢设备存储大量液态氢，再经过车内的氢制备设备把氢气转化为电能，直接提供应电机运用。这样一来就没有了巨大的电池组，也就没有了废旧电池的环境污染问题，理论上，氢燃料电池才是真实的，在整个生命周期里都不会发生任何污染的新能源车。
氢燃料电池技能壁垒十分高
但比较锂电池只需要进步能量密度就可以添加续航，氢燃料电池机构最困难的，其实在于氢的存储和制备两个环节。液态氢的沸点是-253度，这个温度实际上现已挨近肯定零度，如何把液态氢维持在如此低温状态下，关于液态氢存储设备和降温设备，技能上的检测十分大。
再便是氢制备。如何把极低温的液态氢输入制备设备，再完结超越90%效率的电能转化率，这放在整个国际都是一个十分困难的技能屏障。实际上氢燃料电池技能的研发，远远早于锂电池技能，早在上世纪80年代，氢燃料电池技能就现已开端攻坚，但直到现在，在最要害的氢存储和氢制备上，整个国际一切相关企业，依然交不出太满足的答卷。
锂电池短期内无法动摇
有权威机构猜测，氢燃料电池技能问题要获得突破，至少还需要5-8年时刻。到那个时候，一旦氢燃料电池技能完结大规模量产，理论上的确可以取代锂电池技能。但咱们也要看到的是，锂电池技能的下一代，也便是固态电池技能现已挨近开发完结，面临固态电池技能，氢燃料电池未必在能量密度上还有多大优势。
