锂离子电池究竟能不能托运？美国航空新规定禁止托运锂离子电池
来源：宝鄂实业
2019-03-12 09:00
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IT之家3月1日消息 这虽然已经成为许多国际航班的明令规定，但美国运输部和联邦航空管理局直至近日才制定了新的临时规则，禁止在客运航空货物中运输锂离子电池。不仅如此，在货运中运输的锂离子电池现在也需要不超过30%的电量。
毋庸置疑，这一切都是出于航空旅行安全的考虑，因为如果条件合适，一个电池的故障爆炸会造成恐慌，甚至点燃飞机。因此，乘客将被要求随身携带手机，平板电脑，移动电源和其他电池供电设备，或放在在乘客舱内的随身行李中。
早在2017年，美国联邦航空局以提案形式提出该限制，现在终于有了临时的最终规则，看来每个航空公司和机场都必须遵守这些准则。而在中国，我们也早已经习惯把全部电子产品放到登机箱或者背包中了。随着全球新能源汽车时代的到来，各国都在大力的推进本国的新能源汽车的发展。但时下新能源汽车无论是纯电、插电混动、甲醇、亦或是氢能源优缺点都同样突出。尤其是新能源的主力纯电动汽车，更是毁誉参半。
现阶段纯电动汽车最大的优点就是技术相对成熟，用车费用低；但其缺点就是存在里程焦虑，续航里程短和充电时间长是困扰它发展的最大因素。目前的电动汽车使用的电池无非就是磷酸铁锂、钛酸锂、锂离子等。这类电池发展到今天，基本上已经达到了瓶颈。因此目前量产版的电动汽车续航里程都很难超过600公里，而80%以上的车型续航里程都超不过500公里。
而最近，本田汽车研究院联合美国加州理工大学、NASA和推进实验室，共同宣布他们找到了一种全新的氟离子电池。这种电池等能量密度是普通锂离子电池的十倍，在未来，他们或将使用该电池取代目前新能源汽车上的锂离子电池。这种氟化物离子电池却有着非常好的稳定性。而且制造它的材料可以直接从土地中提取，对环境的影响非常小。而且制造成本更低。
当然这种氟化物离子电池的技术很早之前就出现了，但这种技术制造的电池，必须要在300度的温度下运行。这次四家联合只是找到了一种能让它在常温下运行的方法。而且这种方法也可以让他不必像锂离子电池一样，会出现过热的问题。
本田也表示这种技术还需要继续的改进，至于何时能够量产还不是很明朗。这几年，关于电池技术突破的新闻，经常见诸报端。而且，近期日本企业造假的丑闻频频曝出，这让本田的这个新的发明变得扑朔迷离。假如这个技术真的成为现实，也就预示着新能源汽车的续航里程会呈几何级数的上升。这种全新电池带来的不光是汽车行业的变革，它甚至会引起人类科技的一次天翻地覆的变革。
