特斯拉锂电池组的寿命如何
来源：宝鄂实业
2019-11-18 14:56
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特斯拉在此前推出了自动驾驶出租车之后，对车身和驱动系统更加的关注，目前推出的特斯拉Model3车身和驱动系统的使用寿命达到了160万公里，但电池模块的使用寿命仅在48万-80万公里之间。如果将电池模块的寿命提升到160万公里，将有大大降低自动驾驶出租车的运营成本，提升使用时长。
现阶段大多数车辆在设计时都会考虑到160万公里的运营目标，包括车辆驱动单元的设计、测试和验证工作，都是为160万公里的目标所服务，但实际上现在的电动车电池大部分使用寿命都无法达到160万公里。
常规的内燃机需要相应的传动系统、变速箱系统以及发动机系统来匹配，但是电动车这些均不需要，通过三电就能保证车辆已高性能方式行驶，在技术推动背景下特斯拉的理论续航成绩其实要比内燃机更容易实现。
当然需要克服最大的问题就是锂电池组问题，这是最大的限制瓶颈，一旦电池组成为最大的拖油瓶那么其160万公里目标将会遥遥无期，毕竟一旦电动车最大公里数达到160万公里，这注定其寿命要比发动机更长！
对特斯拉锂电池组寿命的认识，要建立在对电池结构认识的基础上。在充放电过程中，每一次参与运动的锂离子越少，对结构的破坏越小。每一次参与运动的锂离子跑得越慢，对结构的破坏也越小。如果锂离子跑得差不多了，还要持续从里面抽取锂离子，对电池就会有损伤。
结构越不稳定，被破坏得越多，循环寿命自然就会变差。所以，我们通常强调，锂离子电池的充放电要浅充浅放，不要挑战电池的极限。
现在的新能源车其依然存在很多问题，除了本身产品的一些毛病之外，外界的一些配套措施也非常的不完善。对于新能源车来说，最重要的就是充电的问题，如今一辆续航里程比较高的新能源车其充电的时间还是比较久的，对于用车的方面的便利性比较差。
