锂电池的下一个风口？产学研精英聚首宁乡研讨固态电池
来源：宝鄂实业
2019-03-14 09:08
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湖南日报·新湖南客户端2月28日讯(记者 李曼斯 通讯员 王慧)基于安全和能量密度上的优势，固态电池已成为未来锂电池发展的必经之路。从液态到全固态，电池技术革新的大幕即将拉开，下一代电池技术升级路如何走?2月27日，2019固态电池技术、智能装备与市场应用研讨会在宁乡高新区隆重举行。
本次活动由电池网、电池百人会、中关村新型电池技术创新联盟联合宁乡市人民政府、宁乡高新技术产业园区管理委员会、湖南先进电池材料及电池产业技术创新战略联盟共同举办。来自全国固态电池产业链上的知名企业、机构、院校代表、重量级贵宾、行业大佬，中关村新型电池技术创新联盟理事会成员单位、电池百人会企业家俱乐部成员单位代表参加了活动。
(中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池“达沃斯”组委会秘书长于清教在会场发言。)
“宁乡政府一直保持着对新技术的敏感性和行动力，并且新能源电池产业集聚效应已形成，在此召开固态电池技术研讨会，天时地利人和!”中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池“达沃斯”组委会秘书长于清教在主持研讨会时表示，本次研讨会举办地——宁乡高新区已经形成较为完善的锂电产业链，全面覆盖了上游矿产资源加工、正负极材料、电解液、隔膜材料及锂电设备制造，中游锂离子电池，下游数码产品、基站电源、航空航天器件、新能源汽车和下游锂电池回收等。
本次固态电池技术、智能装备与市场应用研讨会，以“固态电池：动力电池的下一个风口吗?”为主题，进行了技术分享、市场分析、投资思考与比较等11场主题演讲，并展开了一场主题大讨论。
来自北京大学新能源材料与技术实验室主任、博士生导师、国务院特殊津贴专家其鲁，中国科学院电工研究所多学科交叉研究中心储能技术研究组组长、研究员陈永翀，浙江长兴中俄新能源材料技术研究院院长王庆生，翔说汽车创始人、清华学堂讲师、工信部培训中心汽车专家张翔，中南大学化学化工学院教授、化学电源与材料研究所副所长刘洪涛等来自产学研各界的精英在本次研讨会上分享了其在固态电池专利掌控、技术瓶颈、配套装备、市场应用等方面的精彩观点，与150余位参会嘉宾共同探讨下一代电池技术前行之路。
研讨会上，嘉宾们成共识：针对新型化学储能技术领域对高安全性、长寿命锂二次电池的发展需求，发展大容量全固态锂电池前沿技术刻不容缓。但是，全固态锂离子电池目前也面临着挑战，包括离子电导率低、界面阻抗大、制备成本高等。未来3-5年内，克服以上困难后，2021或将成为固态电池元年，开始小批量应用;2021-2025年则进入市场培育期，获得一部分车用电池市场;2030有望步入市场成熟期，预计固态电池大规模产业化。
宁乡高新区也将以此次研讨会的成果为契机，主动对接市场，以更优惠的政策、更优越的营商环境、更优质的服务吸引优质的企业和人才来这里一试身手，以最具活力的创新孵化平台和最专业的知识产权保护吸引高校科研成果来这里进行转化，以最具优势的产业和最富潜力的市场，吸引广大有识之士来这里大展宏图。
但凡遇到过这种情况的车主可能都会有这样的疑问：现在电池技术都这么发达了，为何汽车还在使用这种老式的铅酸蓄电池呢？
铅酸蓄电池到底有多老式呢？它是1859年由法国人普兰特发明的，至今已有一百多年的历史了，1927年，德国博世公司开发出汽车用铅酸蓄电池，自从它被应用到汽车上后至今，技术上几乎没有什么改变。
车用铅酸蓄电池俗称电瓶，提到它大家脑中都会浮现出一个笨重庞大的形象，汽车发动机舱里面那一坨方方正正又脏又黑又沉的就是它了，但这个既占空间又增加车重的东西却非常不禁用，它的功能仅仅是启动发动机和熄火状态下短时间的对汽车灯光和多媒体进行供电，使用强度算是非常低了，但即便如此它的寿命也非常短，一般来说能用个三四年，保养比较好的话能用五年。
和老旧的铅酸蓄电池相比，如今的电池技术算是相当发达了，就以常见的锂电池为例，比起铅酸蓄电池来说拥有更小体积、更大容量、更长寿命等优势，成熟的动力锂电池已经可以让一台纯电动汽车跑五六百公里的路程了。
那么为何传统燃油汽车至今仍然还是使用老式的铅酸蓄电池作为启动电池呢？原因主要是以下几点：
首先是稳定性，锂电池虽然先进，但最大的弱点是不耐高低温，而铅酸蓄电池则不然，即便在-50°的低温下，铅酸电池都还能发动车子，如果是锂电池的话，-15°就急剧衰减了。
其次是安全性，一是高温环境下的安全，大家都知道汽车的发动机舱温度时非常高的，尤其是涡轮增压车型，如果是锂电池的话长期处于这种高温环境下安全隐患是很大的。二是碰撞下的安全，启动电瓶位于车子头部，在车子发生碰撞时很容易受到波及，铅酸蓄电池即便是碰撞变形也不会燃烧爆炸，这也算是一大优势。
最后是经济性，铅酸蓄电池无论是电极材料，电解液还是装配环境要求等都远远低于锂离子电池，就拿电极材料来说，铅酸蓄电池采用的是低成本的氧化铅和硫酸铅材料，锂电池则采用钴酸锂、钛酸锂、石墨烯等材料，光是听名字就能感受到成本上的差异了吧。
那么锂电池未来有没有可能取代铅酸蓄电池成为燃油车的启动电池呢？小编觉得随着电池温控技术的进步这还是很有可能的。
