冬天电动车电池不够怎么办？维修师傅教你几招，能多跑30公里

来源：宝鄂实业 2019-03-15 11:52 点击量：次

现在的天气已经开始慢慢转冷了，而相信有电动车的朋友都会发现这样的一件事情就是说，电动车在充电的时候，会出现充不进去电量的问题，或者是说刚刚把电源插上，就变成了绿灯，也就是说立马把电给充满了。但是面对这样的一些问题，相信大家都是知道，在刚插上电源，电量就充满的现象，不用想都知道是有问题的了吧。

所以这也就是为什么有些朋友在驾驶电动车的时候，会发现自己的电动车电量不足，或者是爬坡很费劲等等这些问题，而出现这些问题的原因是什么呢？主要就是因为天气冷了的缘故，那么想要在天气冷的时候，让电动车可以多跑30公里的话，又该怎么操作呢？学会这些，你就懂了。

先来说一下电动车的电池，一般来说它的电池大多数用的是铅酸电池，也就是说这样的电池是会随着天气的变化而变化的，就比如说如果天气转冷的话，那么它的蓄电能力就会变差了。而在一般来说，只要是低过了15摄氏度以下的话，那么你们会发现，电量一点都不够用了，面对这样的情况，不用担心，这是属于正常的情况。那么说完了电池的构造之后，我们就来进入到我们今天的重点，就是如何让电动车在天冷的时候多跑30公里呢。

第一点就是在天冷的时候，给电动车充电的话，最好选择的是室内。在天气开始转冷的时候，是不太建议把电动车放在外面充电的，而且在充电的过程当中，发现已经是绿色的时候，最好再多充1到2个小时，而且充的时候不能太过长，毕竟充电太长也是会给电池带来伤害的。

第二点就是要掌握最佳的充电时机，在天冷的时候，最好不要把汽车的电量低到25%，如果在低过25%的时候充电的话，是会给电池造成伤害的，同时还会影响到电池使用的寿命，所以各位朋友们在觉得自己的电池容量已经快要低到25%的时候，就要开始充电了。

第三点则是在使用的过程中，上坡的速度是要采取缓慢加速这样的一种办法，而在天冷的时候上坡道的话，能够用脚蹬的话，最好就是用脚蹬了，而如果没有办法脚蹬的话，也要保持一种匀速的速度，千万不要一下子就把油门拧到最大了，不然可能会出现拉伤电池的现象。

打开电池盒盖子，在不烫掉连接线的状态下检查待修电池。在线检查主要包括以下检查内容：

1、数字万用表量程拨在直流20V档，测量单只蓄电池空载端电压，一般应在12V以上。

如果电压是在10.5V上下，说明这块电池存在有短路的可能;

如果端电压超过13.4V，说明电池失水比较严重，甚至还有硫化发生;

虽然一些电池端电压没有超过13.4V，但也有可能存在严重失水。这是因为：12V的电池由6个格组成，其中5个格有严重失水，但一个格有其他问题，总开路电压就不会高于13.2V了。

2、用12V100W汽车灯泡或24V300W卤钨灯泡对单只电池放电，同时测量电池端电压。

如果电池电压下降较缓慢，并且不深，说明可修复几率很大;

如有电压陡然下降2V以上的，说明有落后单格存在;

3、将放电灯泡串联，并联接上万用表，对电池组(以36V电池组为例)放电。

通常情况下，一组待修的电池一般只有一块电池发生严重损坏，被称为落后电池。当电池组端电压下降到34V以下时，如果电池组电压象流水一样下泻不止，可判断有一块电池落后，并且这块电池一定存在着一个落后单格。测量单只电池电压，找出电压落后的电池。也可以用蓄电池快速容量检测仪测量单只电池，找出落后的一只电池，对落后电池可以先行进行修复。

4、用万用表测量电池端电压达12V，甚至更高，但是用灯泡放电，灯泡一点不亮。

用鱼夹线一端夹住正极，另一端在负极极耳上刮碰，如不见丝毫火花，可判断这块电池开路;

如用蓄电池快速容量检测仪测量，会发现指针停留左面红色区域不动，这种情况极有可能是电池有开路的单格;

还有一种情况，一些质量较差的电池，由于用料不规范，会在极耳下面的极板群引出端子处由于酸腐蚀作用而形成纺锤形状，电池有时处于半通半开状态，有时则处于开路状态，充电时会在极耳所在的一角发热或者开路充不进电;

5、电池端电压为0V左右，一般是电池放置时间很长，由于电池自放电和极板硫化等原因，是电池容量完全丧失，造成严重的不可逆转的硫化。

这种失效模式往往与开路电池特别是完全开路电池极为相似，端电压也为0V左右，对此要予以区分。

以上检测手段要综合运用，不可以只凭一种手段检测便草率得出故障结论;另外有些电池的故障需要几步方能做出，甚至还要运用反推方法去验证得出的判断。总之，电池故障的检查与判断是一个肯定-否定-再肯定-再否定-最后肯定的过程。

1、如果是机械式万用表，请注意万用表的正负极，以免损坏表头。现在，大多使用的数字式万用表(内有多种保护电路)，只需将档位调直流电压档(100V)即可。注意，不能调到“电流”或“电阻”档，否则可能烧坏您的万用表头!

(2)检修原则：先看后量;先易后难;先外后里

(3)先看后量：如果发现铅酸电池明显起“鼓”或出现“漏液”现象，说明电池即将报废，请及时换新电池。

其次，可以测量电池的开路(未接负载)输出电压，如果为“0”，说明电池存在断线或接触不良情况

正常情况下，充足电的电池，其开路电压要比其标称电压高2-5V，如48V的电池，实测电压可达50-53V。