电动自行车新国标正式实施在即 铅酸电池与锂电池战争一触即发
来源：宝鄂实业
2019-03-16 09:45
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SMM摘取新规中的部分规定与老版比较：
电动自行车新国标正式实施在即，整车重量不超过55kg的限制，是否会重挫铅酸电池，助推锂电池的强势发展？2019年，铅酸蓄电池与锂电池将爆发一场争夺市场大战？
在长达20年的发展历程中，铅酸电池以其价格和安全优势牢牢占据了电动车电池市场的头把交椅，据了解，相比锂电池车型，铅酸电池车型普遍价格会低800-1000元左右(同等规格)，对于电池规格较大的电摩品类车型，铅酸车型的价格优势更加明显。
但新国标严格限定了电动自行车的整车重量，对于铅酸电池来说，电池自重偏大(或者说能量密度过低)无法在现有的技术框架下获得突破，那么如果新国标车型想要沿用铅酸电池，只能以牺牲续航为代价。以48V12Ah铅酸电池为例，通常该规格电池的重量在16Kg以上，这意味着整车不含电池重量要控制在38Kg以下，并且整车的尺寸还不能超过标准，这对于车辆设计提出了极大挑战。
众多业内人士认为，整车减重最直接的手段就是把铅酸电池替换成锂电池。“由于锂电池质量较轻，基本只有锂电电动自行车才可以满足新国标的要求。”当新国标内容公布之后，各大品牌也根据新国标要求推出过一些车型，但新车型已经全部改用锂电池，整体售价也随之翻了一番。
据一位专家介绍，虽然锂电池具有重量轻的优点，但由于锂电池的自身属性，一旦电芯出现热失效的情况，整个电池包都将会处于一个危险的状态。由于技术原因，锂电池故障率比较高，也不能负荷大电流，受到冲击很容易发生爆炸。
相比之下，铅酸电池则几乎不存在热失效的麻烦(尤其是在放电阶段)，即便出现鼓包的情况也并不会在安全性上出现麻烦。另外，铅酸电池产业很大，电动车使用的动力铅酸电池仅占到铅酸电池整体市场份额的1/4，起动型铅酸电池(也就是燃油车中俗称的电瓶)才是大头，占比接近50%，而储能型和其它类型铅酸电池占比约为1/4。单单电动自行车品类对于铅酸电池行业整体的影响不会超过10%。所以行业普遍呼吁不要高估新国标对铅酸电池产业的冲击。
2018年电动自行车新国标落地，并将于2019年4月15日实行，电池“轻量化”迫在眉睫，未来铅消费将走向何方？在2019(第十四届)上海铅锌峰会，SMM资深铅、锌分析师将携SMM研制多年的“秘密武器”——“SMM独家数据及独家调研信息报告”，现场为大家解读铅、锌市场现状及未来发展趋势，还有多位专家学者为大家解读铅锌市场风云。
我国汽车启动用铅酸蓄电池的需求量逐年递增
汽车启动用蓄电池是铅酸蓄电池*主要用途，铅酸蓄电池是汽车使用中的消耗品，根据销售对象不同可以划分为配套市场和维护市场。配套市场主要为汽车整车厂商的新车配套，每辆新车需配一只电池。维护市场主要用于存量车维修和保养时更换启动电池，汽车启动电池的平均使用寿命为2年，每年有1/2的存量汽车需要更换启动电池。因此，汽车启动用铅酸蓄电池的市场需求量与汽车产量和保有量息息相关。
随着我国经济的快速发展，人民的生活水平不断提升，汽车是满足人民日益增长的美好生活需要的必需品，因此汽车刚性需求一直保持旺盛，汽车市场需求量一直保持迅猛增长的趋势。而且由于中国庞大的人口规模，中国的汽车市场潜力巨大。
根据我国2016年汽车的保有量以及2017年的新增汽车产量可以推测2017年我国汽车启动用铅酸蓄电池的需求量在13142万只左右，同比增速为12.81%。随着我国汽车行业的日益兴盛，汽车启动用铅酸蓄电池会以较为稳定的增速持续发展。
汽车行业是铅酸蓄电池的重点需求领域，2015年3月17日，中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。规划目标中指出新能源汽车将是行业发展下一个重头区域，新能源起的发展要形成规模，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆，累计产量销量达到500万辆。要构建出口大国的基础，实现销售包括当地生产300万辆的目标，要建成五家具有国际竞争力的知名企业。
根据电池能源发展十三五规划，结合我国汽车启动用铅酸蓄电池发展现状和汽车行业的未来发展趋势，前瞻预计未来五年我国汽车启动用铅酸蓄电池将保持12%左右的速度增长，到2023年我国车用铅酸蓄电池需求量将接近25940万只。
摩托车启动用铅酸蓄电池的需求量逐年递增
铅酸蓄电池主要用于摩托车的照明和启动，虽然国内有些摩托车生产企业采用锂电池作用启动，但由于成本高，技术要求高等因素并没有形成较大规模，我国摩托车仍主要采用铅酸蓄电池。假设摩托车启动用电池每3年更换一次，可以推算出2017年摩托车启动用铅酸蓄电池需求量约为3083.52万只。
摩托车用铅酸蓄电池作为摩托车的核心设备，其需求随着摩托车的需求而变化。随着经济的平稳复苏，居民收入水平的提高，尤其是农村居民收入水平的提高，都推动摩托车这一快捷交通工具的需求。从长期来看，我国摩托车的需求前景良好。前瞻产业研究院预计未来五年内摩托车启动用铅酸蓄电池的需求量将以较小增速上涨，到2023年，摩托车启动用铅酸蓄电池的电池需求量在4374.03万只。
我国启动用铅酸蓄电池市场前景良好
根据我国汽车和摩托车启动用铅酸蓄电池的需求预测，可以大致预测出我国启动用铅酸蓄电池未来的市场规模。前瞻产业研究院分析认为2023年我国启动型铅酸蓄电池产销规模将达到8350万千伏安时左右
