看生态环境部如何解读废铅蓄电池新规
来源：宝鄂实业
2019-03-16 13:01
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废旧蓄电池如何处理一直以来都是固废领域、新能源领域备受关注的话题，而废旧蓄电池处理不当引发的土壤和水危机也迫在眉睫。恰逢新能源汽车动力电池报废潮来临，废旧蓄电池这种危险废弃物的处置就愈发引人关注了。
日前，生态环境部联合八部委印发了《废铅蓄电池污染防治行动方案》，明确指出到2020年，铅蓄电池生产企业通过落实生产者责任延伸制度实现废铅蓄电池规范收集率达到40%；到2025年，废铅蓄电池规范收集率达到70%。
那么，《废铅蓄电池污染防治行动方案》的背景是什么？目标是什么？有哪些制度上的考量？准备从哪几个方面开始行动呢？
生态环境部固体废物与化学品司负责人就这些问题作出了详解。
方案出台的背景很明显，无论是废铅蓄电池中含有的铅酸液还是剩余电力都需要在污染防治的前提下进行资源再利用。对于废铅蓄电池在收集和利用环节表现出的风险，方案也明确要整治非法收集和处理行为、落实生产者责任延伸制度。
从任务上来说，依法打击违法生产、违法销售假冒伪劣产品以及涉废铅蓄电池违法犯罪行为；完善铅酸蓄电池回收利用管理体系，强化再生铅行业规范等将成为重点。方案也透露，将修订《国家危险废物名录》，并且选择有条件的地区开展废铅蓄电池集中收集和跨区域转运制度试点。
你们这帮人都是外行，小哥儿几个别再给我讲锂电了，推销锂电的都是骗子，锂电池卖得那么贵，还爱爆炸，你们这是要钱不要命！
前不久，我在一家电动车门店里和老板娘闲聊天，恰巧遇到了一位“奇葩”顾客。
这位大爷看上去最多六十出头，虽然说话不好听，但也是老主顾了，小哥自然不会怠慢。大爷最新的座驾是一辆小龟王电动车，买车加上改装，前前后后在店里也花了大几千块钱。
大爷喜欢骑着电瓶车出去转悠，最远的一次从蒲黄榆骑到了潭柘寺，来回折腾了小一百公里，年轻人也很少有这个劲头。大爷这次来店里是想换个大容量的电池，之前的电池已经用了两年多了，续航掉得厉害。
店员也是出于好意，推荐大爷上他们最新的锂电池包，毕竟锂电池包更加轻便小巧，老人家用着更加方便。
不过老人家似乎并不领情，反而开始“教育”店员：“锂电池多危险，你知道还是我知道？你瞧瞧那些起火爆炸的，都是锂电池。
铅酸电池虽然沉点儿，但好歹用着放心，我骑电动车也有十年了，光替换的铅酸电池都不下五组了，从来没出过事儿，甭废话啊，我要换那个7250的铅酸，就是那个黑金石墨烯的那个，麻利儿的。”
铅酸安全锂电危险 有这种想法的人还真不少
笔者随后又和门店老板娘聊了聊这个事儿，老板娘也坦言，的确有很多人在买车时都提出过这个问题，也有一部分用户和那个大爷一样，点名要铅酸电池的车，一来铅酸车确实便宜，二来就是担心锂电池起火爆炸。
“不过我也经营了小十年的电动车了，锂电的车也没少卖，但真要说起火爆炸的，也只听说过几个，但那是有人自己改装焊接的时候出的事儿，原厂电池出事儿的好像还真没听说过。”
“那铅酸电池有起火爆炸的吗？”笔者追问了一句。
“我们店里有一次就差点出事儿！”老板娘对这个事儿印象很深刻，“电池正在里屋充电呢，一下就着了，得亏人都在外面，所幸没出啥大事儿”。
“不过我们卖的车和电池都是大品牌的，很少听说有出事儿的，倒是一些搞回收旧电池的，他们出事儿就比较多了”，老板娘又补充了一句。
之后，笔者又针对铅酸电池和锂电池的安全性问题进行了问卷调查。结果显示，有三成用户认为锂电比铅酸电池更危险，而近半数用户对于两种电池的安全性没有明确认知。
