世界汽车巨头品牌故事：全球顶尖的充电电池制造商比亚迪
来源：宝鄂实业
2019-03-17 09:11
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比亚迪创立于1995年，从二次充电电池制造起步，2003年进入汽车行业，同时布局新能源产业，并于2016年3月进入轨道交通产业。至2016年11月，比亚迪在全球共建立了30个生产基地，总占地面积超过1800万平方米，员工总数达22万人。
比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席王传福，1966年2月生，安徽芜湖人，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商.
老标比亚迪
在2007年以前比亚迪LOGO由蓝天白云组成,老标比亚迪的英文名称BYD.
新标比亚迪
2007年后比亚迪LOGO换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想。
2017年新能源汽车销量实现超过11万辆，内燃油汽车实现销量约24.5万辆。
【比亚迪的四大绿色梦想】通过太阳能电站、储能电站、电动车和轨道交通，改变传统的能源消耗方式，改善环境，实现人类的可持续发展。
最早大众的原车电池8年了继续在服役，一点问题都没有，后来买的别克真不咋地，刚过四年电池完蛋了，换电瓶师傅说现在越高级的车电瓶寿命越短，电路复杂，耗电的玩意太多了，别克的电池我能用4年都是开车算仔细的了。
一般来说，某个车型刚上市时的一段时间，车子装车配件质量是最好的，像电瓶用个6，7年没问题，以后会越来越减配，质量会下降。正常新车第一个电瓶用5到6年左右，习惯好的人8到9年也有，换第二个电瓶正常3到4年，因为车况差了。第三个电瓶估计不用了，车也该换了。
朋友09年11月的wt原车l2400，现在正常使用，电极轻微渗漏，每次换机油重新打上黄油，不知到能不能用上10年，23.4万公里今天刚换完原车刹车盘片，片磨损了三分之一，关键是盘不行了！
以前的老车电瓶耐用的原因是车上电器少，现在的车有互动定位，大屏显示 行车记录仪等电瓶肯定没以前的那么耐用。以前的车耗电量非常低，现在什么导航啦，充电器啦，热水器啦，净化器啦等等。增加了耗电量，所以这个电瓶的使用寿命会大大缩短。因为现在的电池工艺不给用镉了，所有的电池，包括电动车的电池都没以前的经得用了。
电瓶寿命和车的设计也有非常大的关系，马6的电瓶，不管什么牌子，基本3年内就坏了，并且都是夏天坏的。别的车基本上都是冬天坏的。现在的车，快7年了，电瓶还很好。
这是行业的标杆，外资企业，拥有强大的技术专利，但是比较贵。
国产品牌，在行业内有着很好的口碑。偏贵，假货有点多，选择的话要慎重。最好在专卖店或者授权店！
瓦尔塔和北汽合资的品牌，用瓦尔塔的技术，价格还可以！北京奔驰和北京现代配套的厂家。大家都知道合资企业肯定比外资的便宜。
瓦尔塔，风帆，倍力加都是很不错的牌子，只要使用习惯好，都能用很久的！除了你故意买不太真的！
电瓶寿命跟汽车上的电子科技和用电量成正比的。如果你发现晚上开车怠速内饰灯亮着的时候无变化踩油门灯会变亮，怠速又暗下来了，证明你电瓶寿命已到。该换了。市场价以旧换新350左右，确切价格看地区。该换就换掉，不然很容易亏电，停个几天就打不着火了。
