冬天到了，蓄电池容易罢工？教你如何延长蓄电池的寿命
来源：宝鄂实业
2019-03-22 11:21
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天气是越来越冷了，我们除了要注意御寒之外，还要多加注意保养汽车，因为你注意保养汽车的话，那么说不定汽车的某个部件就因为天气太过于寒冷的原因而选择“罢工”。因此我们要注意汽车部件的情况，其中就要多久注意汽车蓄电池的情况，因为在天冷的时候，蓄电池就很容易“罢工”的。
汽车蓄电池，最直接的作用就是点火，将车子发动起来，如果蓄电池出现了问题，那么车子就会发动不起来，然后你的车子就跟废铁一样没什么用了，必选要更换蓄电池才行。而且除了点火之外，现在汽车很多的配置都需要蓄电池供电，因此蓄电池是汽车中一个很重要的部件。那么今天我们就来说说应该如何来延长蓄电池的寿命。
以前一般使用的汽车蓄电池是铅酸蓄电池，这种蓄电池的寿命只有2~3年。市场上的蓄电池有好几种，但是很多老司机都建议使用免维护蓄电池，因为它的寿命是铅酸蓄电池的拉两倍，而且在其它方面也是很受欢迎的。
那么我们在冬天应该怎么做，才能延长蓄电池的寿命呢？首先车子要经常的开一开，不要让车子一直停在停车场，不去开它。其次就是要保养蓄电池的正负极，定期的擦拭一下蓄电池的正、负两个极头，这样能起到保护电瓶的作用。最后在冬天要尽量避免蓄电池超负荷的工作。
那么我们如何才能知道汽车蓄电池出了问题呢？如果你的车子启动变得困难了，那么很有可能就是蓄电池出现了问题。汽车行驶时，大灯变暗，如果蓄电池供电不给力，那么大灯就会变暗。
答案当然是否定的。现在，我们一起来看看如何将铅酸电动车可以改成锂电池的。以48V铅酸电池为例，第一步，打开电池的四角螺丝，小心的打开上盖，可以看到里面是4块12V的铅酸电池。第二步，记清楚电池线路后，就用电烙铁将电线从电池的取下，操作中要注意防止电池短路。第三步，然后将旧电池全部取出后，将锂电放入。装电池的时候，里面有些突出的小塑料是隔开原来的铅酸电池，这个一定得去除，要不以后要磨坏新电池的。第四步，将电池上的接线柱联接，然后用电工胶布包裹好。
不过，要注意的是原铅酸电池在更换锂电池时，必须要求与原车电池电压相符，容量可以加大，续航时间更长。即使是相同容量，锂电池续航里程和寿命也会更长。其次，要注意的是原充电器不可充锂电，需要单独购买或定做专用充电器。
当然，也有人会问控制器、电机这些需要更换吗？换锂电池，只要电压一样，容量大点反而是好事情。电动车容量随便加，只要电压不变，电机和控制器影响不大。当然，也有一个问题，假如锂电池本身质量有问题，那么很可能就会烧坏控制器。
既然锂电池优势这么多，为什么不建议将铅酸电池换成锂电池呢？
第一，锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，颇给人华而不实的感觉，并且锂电池难以回收，再利用率不高。
第二，由于锂电池体积小，组装时有多只锂电池串联而成，在运输和使用时，可能造成某个焊点断开或虚焊，这是锂电池连接时的通病。
第三，锂电本身的大电流放电特性就是短板，想想拥堵道路的频繁启动， 电池寿命也会大大降低。
最重要的原因是锂电池存在起火爆炸安全隐患，谁也不会愿意买个“定时炸弹”放在身下。尤其是在消费者在不知情的情况下网淘一些劣质锂电池，在电动车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发安全隐患。也许有人会说，现在，锂电池技术飞速发展了，不会出现这种问题，但是谁也无法保证这种问题就不会发生。
在我看来，虽然锂电池与铅酸电池相比，同样的重量与体积，锂电池所储存的电容量一般要比铅酸电池高出3倍左右。但是对一个作为代步工具的电动车来说，其实作用也是有限，因为目前不少铅酸电池其续航能力也有了大幅提升，已减少了锂电池与铅酸电池之间的差距。再加上新国标的颁布，限速25km/h等几项规定，消费者对电动车追求也不会太苛刻，而让消费者多花几倍的钱去买单，相信也没有多少人愿意。
总之，锂电池无论是安全问题还是成本，都不利于它的推广。以目前的技术来看，还是以铅酸电池为主。而想把铅酸电动车去改成锂电池？我建议千万不要去尝试，除了安全，在新国标实施之际，改装很可能会被定义为超标车，如果实在对锂电池感兴趣，建议选购正规锂电车。
