手机电池可以做得更大点吗，能当汽车蓄电池用吗？
来源：宝鄂实业
2019-03-23 17:33
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汽车上的蓄电池几乎都是铅酸蓄电池，而手机电池用的基本上都是锂电池，甚至更多的3C产品，像平板电脑等等都用的是锂电，那应用这么广泛的锂电池能不能给他做的更大，然后应用到汽车上呢？
答案是不行的，如果有一点点可能的话，是一定是会有汽车厂商尝试的，但几乎没有任何一家汽车厂家尝试把铅酸蓄电池换成锂电池。有这么几个原因。
首先是，成本的原因，无论是电极材料、电解液还是装配环境，铅酸蓄电池的成本都要远远低于锂电池，铅酸蓄电池的电极材料是氧化铅和硫酸铅，制备起来工序简单，成本很低；但是锂电池电极材料的工艺制备要复杂很多，价格很高。
另外，咱们手机用锂电池其实是因为锂电池具有较高的能量密度，说白了就是，在保证大容量的同时，可以尽可能的把体积做小。但是如果汽车用锂电池的话，也仅仅是因为看中锂电的能量密度，可以节省更大空间。
但是对于汽车而言，节省空间并不是重要需求，而且改为锂电后，还需要改掉整套供电和用电系统，那为了节省空间这个弱需求而改变整车的电路配件和设备值不值呢？似乎并没太大必要。
当然，这还不是汽车不用锂电最主要的因素。锂电池还有两个致命的弱点。首先是锂电池的低温性能要比铅酸蓄电池差。想想咱们手机有时候在零下几度的时候，开机都困难，但手机有时候开不了机并不会带来什么危险；但汽车是运动的、跟安全相关的，必须要保证在恶劣环境下、低温状态下还能顺利启动；
另外还有就是瞬间电流的特性。汽车在启动时的瞬间电流大都在200A以上，豪华轿车会更高。但是，目前的锂电池正负极材料石墨和钴酸锂都不属于高功率型的负极材料，在高倍率下性能急剧下降；
而起动机瞬间打火会有几百安的电流释放，瞬间热量带来的危险比较大，锂电池在大电流放电时容易在负极形成锂枝晶，刺穿隔膜导致电池内部短路进而爆炸，这在锂电界是一个共识。
铅酸电池的安全性在目前的电池系统里属于非常的等级，首先，大电流性能优异意味着电池不容易发生意外；即便发生意外，正负极材料都是铅的化合物，而电解液还是硫酸溶液，三者都不易燃。
所以，综合这么多的因素来看，锂电池并不是汽车电池的选择，哪怕是把手机电池做的足够大，电量足够用，依然不符合汽车蓄电池的标准。
那咱们汽车上的铅酸蓄电池也是有寿命的，能用多久呢？如果还没有到寿命期，电瓶亏电了应该怎么办呢？
所有的手机厂商都寻求突破，能够对手机的电池做出一定的改变，但是目前来说的话还没有找寻到最好的办法，即使是手机做得非常优秀的苹果，在手机续航上，也有着非常大的问题，也没有做出太多的创新，甚至有些手机的电池容量，还没有国产手机高。
随后有很多的国产机推出了快充，尤其是OPPO的快充就是出了名的，从最初的18万的超级快充，到现在市场上都有54万的快充，但是这些快充却从根本上解决不了问题，因为它只是手机的充电频率更高，手机充电的速度更快，但是却没有真正的解决到手机问题，能存在更多的问题，也成了很多手机厂商能够梦寐以求达到的事情。
现在的大部分的手机使用的依旧是锂电池，那么为什么石墨烯的电池已经开始在市场上流传？石墨烯期盼已久，为什么手机依旧使用锂电池？54w快充过时了？为什么手机厂商还是不用石墨烯电池依旧采用锂电池呢？这也成了很多网友心中的疑问。
石墨烯的电池它的密度会更大的，也会让电池的寿命提高50~60%左右，并且石墨烯这种材料也可以做成手机的屏幕，石墨烯技术和54万快充，区别在哪里？为何手机厂商还使用锂电池？因为受石墨烯有非常强的散热性能或散热，还有电池散热会更加的好。
当然石墨烯的电池虽然非常优秀，但是石墨烯的造价是非常昂贵的。在石墨烯刚刚发现的时候，1克就高达2000人民币，所以说如果要将石墨烯的技术大量应用到手机电池当中的话术，成本会非常的高，虽然现在石墨烯的成本也在逐步的下降，在未来的几年里，使用石墨烯的手机也不是没有可能，但是按照目前来说的话。成本实在是太高了。你觉得在未来我们有可能使用石墨烯的电池吗？
