第300批公示纯电动汽车配套电池类型及企业解析
来源：宝鄂实业
2019-03-24 09:30
点击量：次
9月18日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第300批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。纯电动产品共107户企业300个型号、插电式混合动力产品共12户企业16个型号、燃料电池产品共4户企业4个型号。
9月18日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第300批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）新产品。其中，申报新能源汽车产品的共有109户企业的320个型号，其中纯电动产品共107户企业300个型号、插电式混合动力产品共12户企业16个型号、燃料电池产品共4户企业4个型号。
申报的纯电动车型具体为，纯电动客车产品有111个，纯电动乘用车产品有23个，纯电动专用车产品有166个，燃料电池客车产品有4个。
纯电动客车分析
一、电池类型：
电池中国网统计数据显示，111款纯电动客车的配套电池种类中，磷酸铁锂96款，占比86%；锰酸锂8款；锂离子4款；三元电池、超级电容和电容型镍氢动力各1款。可见，在磷酸铁锂一家独大的纯电动客车领域，配套电池正呈现多样化，市场“那只看不见的手”正在发力。
具体来看，广西梧州新华电池提供了2款锰酸锂电池配套；河南美力达汽车、上海奥威科技和淄博国利新电源分别有三元电池、超级电容和电容型镍氢动力三个“稀有品种”入选；以上四家动力电池配套企业均属于公告上的新面孔。值得关注的是，东风汽车股份有限公司生产的一款纯电动客车底盘搭载了三元电池。欲知后事如何，请紧密关注电池中国网为您带来的后续报道。
二、电池企业：
宁德时代毫无悬念的再次成为冠军，共搭载28款纯电动客车产品；国轩高科和国能电池并列第二，分别为11款纯电动客车产品提供配套；有8款纯电动客车选择力神电池。此外，配套电池超过5款的电池企业还有微宏动力（6）、沃特玛（6）和亿纬锂能（5）。7家企业配套占比超过67%。
尽管市场集中度已经很高了，但这并不妨碍一些企业抢夺新能源市场“蛋糕”的热情。在该批次纯电动客车的配套电池企业中，湖州遨优、迈科新能源、益佳通和力信能源表现抢眼，均有4款动力电池产品获得纯电动客车企业的青睐。
纯电动乘用车分析
纯电动乘用车市场整体表现平稳。在23款纯电动乘用车中，三元电池共配套13款产品，占据半壁江山；锂离子和磷酸铁锂分别有6款和4款。
从配套的电池企业来看，23款纯电动乘用车由19家动力电池企业提供配套，市场集中度较低。其中，比亚迪最多，共配套3款纯电动乘用车产品；国轩高科和比克电池紧跟其后，各有2款进入公告。
一种是以特斯拉车为代表的，采用三元锂电池+高智商的电池管理系统，充分发挥三元锂电能量密度大的优势
一种是很多车为代表的，采用磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统，充分利用磷酸铁锂电池耐操的优势。
哪一种更好呢？
我认为适合电动车的电池应该拥有以下特征：安全、充放电电流大、容量衰减慢、能量密度大
这两类电池在这四项上大致可以用这样的分数来评价
用高智商的电源管理系统弥补三元锂电池的不足
1、弥补充放电电流不足
特斯拉使用的是NCR18650A型电池，典型容量3070mAH，松下还有一款典型容量3350mAH的NCR18650B，不过并没有放出Datasheet，仅从特斯拉使用的NCR18650A看，2C的放电（1C的放电电流指的是1小时内把这个容量的电池从满放空的电流，比如NCR18650A的1C放电就是3350mA）还可以放出超过3100mAH以上的电量来，再高就不得而知了。
不同电流下放电结果，2C下放电居然效果最好
据说松下明年会推出4000mAH容量的18650电芯，据说大电流下性能没有什么改进。把容量做大后对应电池组的1C电流就相对提升了，凭借三元材料的高能量密度（可超过200WH/Kg），电池组的2C放电电流已经能够满足跑车的电动机了。举例来说，特斯拉高配的85KWH电池，从实测数据看，短时的3C放电应该也问题不大，那就是对应342马力，很客观了。
2、弥补容量衰减快的不足
可以看到特斯拉汽车用的电池在同样充放电电流下，每次从0%-100%循环，900次后容量已经衰减到55%，如果每次从0%-50%的话即便3000次循环容量依然可以保持70%。电池管理系统尽量让电池维持低的应力，在0%-50%或者25%-75%这样的循环中工作，所以最终能保证行驶30万公里没有明显续航衰减。
