驾驶习惯对汽车蓄电池的使用寿命，主要原因有哪些影响？
来源：宝鄂实业
2019-03-25 07:56
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众所周知，蓄电池是汽车必不可缺少的一部分，它不仅可以为车辆提供动力，还能为车辆储存电力。车辆的用电器需要稳定的直流电源，才能保证车辆的各种电子电路正常运转。那么，在我们日常使用汽车的过程中，驾驶习惯会对汽车蓄电池的使用寿命，会产生多大的影响呢？
首先，很多驾驶员在停车熄火的时候，会忘记关闭灯光、音响或者空调等车载设备，蓄电池经过车载设备一夜或者更长时间的消耗，储存的电源被耗尽，随时可能没有动力，导致再次启动车辆的时候无法正常使用。
其次，如果汽车里面的音响功率比较大，这样会给蓄电池带来极高的负荷。蓄电池负荷越大，使用寿命衰减得越快，严重的可能在途中就会发生熄火等状况，这种紧急状况是非常危险的，所以一定要注意，对于电动汽车，尽量避免长时间的使用车载设备，特别是在长途过程中，尽可能避免多种车载设备同时使用，从而大量消耗蓄电池。
另外，不要频繁的启动车辆，每次启动发动机时不要超过3秒。如果第一次启动失败，不要急于反复启动。因为连续启动电动机肯定会造成蓄电池过度放电而受损，再次发动的时间间隔应超过5秒，保持蓄电池有个缓冲阶段。
，作为车主，每个人都希望自己的爱车健健康康，历久弥新。所以在日常使用的过程中，要保持良好的用车习惯，做好常规保养，高度重视，防患于未然，安全用车！
有点危险，一般不建议这样用，虽然没有脉冲功能的充电器，理论是可以给锂电池充电的，但是依然可能会伤害锂电池，虽然锂电池有保护板，理论过充或者过放时候能起到保护作用，如果充电时经常触发过充保护电压，那这个充电器的输出电压设置就不正确。发生这样的现象后，那落后的电池永远落后。有保护板也尽量不要高。因为电池在电池盒里使用，平时是看不到电池的一致性状态的，不知什么时候，万一它的一致性出问题了，这时电压又高了几V。那电池就要倒大霉了，请关注：容济点火器
实际上，铅酸电池充电器为了克服铅酸的大内阻,在恒流充电时把充电电压提高了5%左右,也就是说就是你选用了一样电压充电器，给锂电池供电时候，电压会高出来一点的，因为铅酸的内阻大，恒流充电为了达到效率都是在恒流时把恒压电压升高，这样对锂电池是很不利的。
主要是铅酸电池充电过程中有二个电压点会析氢和析氧，析氧电压点为13.8V，析氢电压点为14.7V，所以铅酸充电器的高恒压定在14.7V*块数；低恒压（浮充电压）定在13.8V*块数。
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锂电池保护板的保护电压点如果是4.2V,那放心使用,无非就不要恒压而已充电,但普通的保护板启动电压时4.25V,加上+/-0.035V的误差,不是很安全吧? 18650可能没多大事,铝壳大单体难说了，很多锂电池使用的是正常普通的保护板,保护板截止保护电压4.25V ，所以这个保护在关键时候可能会起不到作用。
锂电池内阻小，比如13串锂电池也就是48伏，截止电压要控制在54.6伏因为，而铅酸电池恒流截止电压是57.9伏，高出几伏了。
当然，铅酸电池如果改进一下是可以给锂电池充电的，比如去掉低恒压阶段电路和脉冲电路，是可以用的。如果你如果观察锂电的充电曲线，可以发现在恒流阶段充入约为96%的总容量；恒压减流阶段只充入4%的容量，如果转灯就拔时，那锂电已经充入了99.5%的容量了。所以铅酸充电器充锂电，也就是少了最后的均衡和浮充那0.5%的电量而已。将铅充的高低恒压都低调点，就都可以给锂电充电了，只不过充不满而已。不过锂电又不会硫化，充不满就充不满吧，又不影响使用，寿命还会延长呀。
