汽车电池没电了，不要着急换新，用这招能让电池延长使用寿命！
来源：宝鄂实业
2019-03-25 14:32
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随着人们生活水平的提高，汽车已经成为了日常生活中非常重要的一部分。汽车的日常保养也是众多车主比较在意的事情，多数人对于汽车的保养也只是停留在表面，只懂得一些基础的简单操作。对于汽车的一些部件还是不够了解，以至于在出现问题的时候只能依赖于维修中心或者是4s店。就拿汽车电瓶来说，怎么判断电瓶没电？什么时候需要更换新的电瓶呢？
正常情况下，一辆汽车的电瓶寿命大致在是四到五年的时间，但这也不是绝对的是需要根据车主的驾驶习惯来进行具体的判断的。大多数车主发现电瓶没电的时候，都会第一时间给汽车维修店或者是保险公司打电话，等待他们的救援。在他们检查后，会建议车主更换电瓶。这个时候一定要留心了，其实电瓶没电的时候是不需要换新的，知道这个的话，电瓶能够多用两年。
发现汽车电瓶没电的时候可以给保险公司打电话，让他们提供搭电服务，现在很多保险公司都提供这种免费的服务。或者是打电话给维修店进行维修，汽车能够正常启动的话就没有必要进行更换电池了。在维修过后还是不能够正常行驶的话，不要急着把电池更换掉，可以去购买一瓶蒸馏水，将蒸馏水用针管注射到电池内部。注射的过程也是非常简单的，大约需要半个小时到一个小时的时间。等到蒸馏水充分进入到电池内部之后，再次进行启动汽车的时候，电瓶就正常使用了。
这个方法经济又实用，而且非常的简单，适合大多数车主使用。毕竟相比更换一块新的电瓶来讲，这种方法要省钱很多。如果有经济条件的话，还是可以选择更换新的电瓶的。另外，平时用车的时候要养成良好的习惯，比如汽车熄火前要及时的关闭空调，熄火后不要再使用车上的电器用品，及时关闭车灯等等，这些都有利于汽车电瓶的日常保养，延长电瓶的使用寿命。
新能源汽车作为环保、节能、经济指标高的汽车代名词，在最近今年不可谓不火。新能源汽车发展遍地开花，整车厂布局数量急剧上增。粗略统计国内整车企业四百余家，各整车厂的技术水平也是层出不群，现在投放到市面上的新能源汽车也是频发一些故障。那么新能源汽车的故障主要体现在哪些方面呢？主要有以下几点：
一、动力电池故障
市面上现在大部分采用的都是18650型号的三元锂电，18指的是单体电芯18毫米，65指的是单体电芯高度65毫米，0指的是电芯为圆柱体。三元锂电的的优点很明显，就是电池能量密度高，可以达到140WH/KG。简单算一下吧，比如说250KG的电池它的电能可以达到35KWh。单体电芯的电压一般就是3.6V，那么我们整车需要多少的电压平台就需要将一定数量的电芯进行串接。比如说我们串96个单体电芯，那么他的电压便是345.6V。每串电池的电量为2.6Ah，那么我们并列48组电芯，此时的整车电量便是124.8Ah。
那么这么多单体电芯都需要电池一致性控制，这就是BMS即电池能量管理系统，需要对整组电池温度、电压进行检测、需要对整车快充、慢充转台进行检测，也需要电池与整车控制器进行通讯，电池与电机控制器进行通讯。电池常见故障也就温度故障、绝缘故障、通讯故障、或者充电故障，整车绝缘故障、电池高压互锁故障等。作为故障率最高的电动汽车动力电池，本身的成本就比较高昂，后期维修也比较复杂，有时候要涉及到内部检修，都是要进行拆包的，这个难度比较大，电池都是四五百斤重的东西，本身的拆装便不是很方便，所以整车厂对电池的选型及选点一般都是比较慎重，一般都是有老板亲自拍板决定。另外，一点也就是电池的售价较高，目前的价位一般是一度电1200元左右，想想35度电的话42000元，在整个电动车成本中占将近三分之一的价格。
二、DCDC转换器
DCDC直流转换器，是将整车345V的电压进行变压转化为12V的整车低压供电平台。因为目前为止，很多车都是12V系统，整车12V需要给VCU、BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、雨刮、倒车影像、行人提醒、ABS系统、空调控制盒、喇叭、电子点烟器、车载充电机、电机控制器、风扇、铅酸蓄电池、以及整车所有的其他用电器，所以别看DCDC电压不高，但是功率却不低，可以达到1.5KW左右，或者更高。电流将近125A左右。
DCDC目前经常性的会爆出一些比较普遍的故障，有DCDC高压互锁故障，或者DCDC状态异常，这个主要是DCDC需要将自身状态及时上报给远程监控终端，有时候会因为通讯的问题，会出上报一些状态不符的故障。DC还会爆出，温度过高，欠压故障，或者过流，硬件故障等等。
三、电机控制器
电机控制器作为控制整车驱动系统电机的主要核心零部件，也是故障频发的一个。主要是电机控制器的输出转矩，目标转矩，转速等等有时候是需要标定的，如果标定不正确，那么也会经常出现一些类似母线过流，过压，制动回馈故障，限制功率等等，启停抖动转速过高等等故障。
