废旧铅酸电池回收市场乱象 ，产业需政策规范发展
来源：宝鄂实业
2019-03-26 10:42
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近年来，我国铅酸蓄电池和再生铅行业快速发展，数据显示，我国是大的铅酸蓄电池生产和出口国，2012年全国产量约1.74亿千伏安时，同比增长27%，耗铅量320多万吨。由于部分企业规模小、工艺技术落后，污染治理水平低，导致铅污染事件频发。74%的铅极板、20%的硫酸、6%的塑料，一块废旧的铅酸电池如果拆解不当，每一部分都会对环境生态造成很大的破坏，严重威胁群众健康，影响社会稳定。
翻开《国家危险废物名录》，在公布的49大类危险废品中，废旧铅酸电池位列其一。对它的贮存、运输、回收、处置、利用，我国有着非常严格的规定，但现实中，废旧铅酸电池却存在回收不规范现象。电池制作商、电池专营店、维修店、非法回收站、回收处理企业，以及遍布全国的“黑作坊”，其在生产、回收及再生产过程中造成的污染已经难以估量。而抛开环保不谈，这些被重新组装的“新”电池，也会给消费者带来安全隐患。从长远来看，这种无序的行业状况也会严重影响我国电动车铅酸电池制造、回收等一系列的产业发展。与此同时，具有正规回收拆解资质的企业却面临缺少可拆解原料的尴尬境地。
中国消费者协会副会长兼秘书长姜天波呼吁，国内应尽快建立废旧电池的回收制度，相关生产企业应加强对铅酸电池的生产及回收管理，并尽快完善电动自行车产品和服务标准，实现对电动自行车的分类管理，引导消费者安全骑乘。
美国废旧铅酸电池回收率达97%
我国的铅酸电池回收率并不高。就经济为发达的上海地区而言，今年6月上海市环保部门的一份报告显示，当地只有40%铅酸蓄电池被回收，远低于美国97%的回收率。
作为世界能源消耗大国，美国每年消耗约20亿枚电池，共花费104亿美元，同中国一样，也面临着废弃电池污染环境的巨大挑战。美国环保署、美国铝业协会、美国林业及纸业协会、橡胶制造协会和美国废物循环利用协会等组织发布的数据显示，2004年至2009年之间，美国铅酸电池回收率达97%，远高于铝、纸张、玻璃、报纸和轮胎等物质的回收率。
美国许多州采取“以旧换新”的方式，鼓励消费者积极参与废旧电池的回收工作。例如，康涅狄格州要求消费者购买铅酸电池时，需要用旧电池“以一换一”；俄勒冈州也要求零售商每次至少向消费者收回一枚铅酸电池；明尼苏达州则规定，消费者每次多只能交给零售商5枚废旧电池。如果消费者购买新电池时未“上交”旧电池，则需多缴纳一笔费用。
作为连接普通消费者、电池生产商和回收机构间的纽带，零售商也对电池回收起着至关重要的作用，是各州法律规范的重点。此外，根据各州法律不同，未按规定处理废旧铅酸电池将受到不同程度的罚金甚至刑罚处罚。
消费者将废旧电池交由零售商后，零售商须将电池统一运往回收机构处理。在运输途中，工作人员须保证电池妥善装载，严防电池破损、短路、电解液或粉末泄漏。电池达到回收地点后，将经过分离处理、再加工和新产品制造等步骤，完成由污染源到新产品的变身。
美国废旧铅酸电池回收经验值得我们借鉴和学习。
加大财政资金支持力度 规范行业发展体系
审视我国历次铅污染事件，从生产、回收到再回收环节，部分企业规模小、工艺技术落后、污染治理水平低、管理粗放等问题是主要原因。
为加强铅污染防治和资源循环利用，杜绝铅污染事件发生，促进铅酸蓄电池和再生铅行业规范有序发展，经国务院同意，工信部、环保部等五部门发文促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展。五部门要求加大落后产能的淘汰工作，到2015年，废铅酸蓄电池的回收和综合利用率达到90%以上，铅循环再生比重超过50%，推动形成全国铅资源循环利用体系。
在此前召开的“铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展工作座谈会”上，工业和信息化部与环境保护部也共同表示，将加快出台《废铅酸蓄电池回收利用管理办法》，突破回收短板，形成铅酸蓄电池的循环链。
针对生产环节，严格准入和强化监管起到了良好的效果。已经印发的铅酸蓄电池、再生铅行业准入条件明确，不允许不符合条件企业在行业中生存，在有限的缓冲期内，将大幅压缩企业数量。
针对回收环节，工信部提出，要落实生产者责任延伸制度的具体机制和操作办法。将充分发挥市场机制作用，调动销售者、消费者参与回收利用的积极性。鼓励生产企业通过其零售网络组织回收废铅酸蓄电池，支持铅酸蓄电池生产企业、再生铅企业共建回收联盟。
与铅酸电池相比，锂电池的平均电压更高，其能量密度高，换言之，同等大小的电池，锂电池容量更多。另外，锂电池相对轻巧，携带方便，而寿命相对要长很多。此外，锂电池的高低温适应性更强，受温度影响因素较小，且更加绿色环保。
当然，锂电池也有三个缺点，其安全稳定性相对而言比较差，要是操作不当，很容易发生爆炸的风险。另外，锂电池不能大电流放电且生产要求条件高，成本更高。
而与锂电池相比，铅酸电池的价格相对便宜，大众更容易接受。此外，铅酸电池的高倍率放电性能更好。最重要的是铅酸电池回收价格比锂电池更高。
不过，铅酸电池也有自己的缺点，比如重金属容易造成环境污染；与锂电池相比，铅酸电池能量密度更低；而且其使用寿命不及锂电池。
虽然，锂电车有很多优势，但以目前而言，铅酸电动车为主，其主要的因素是技术的不完善，虽然一些铅酸巨头和电动车巨头都开始研发锂电产品，但是作为一项新涉足的领域，很多企业目前都在不断摸索和探索之中，而初期的产品往往可能无法达到成熟的地步。
