纯电动汽车使用了固态电池能否提高其驾驶的安全性能？
来源：宝鄂实业
2019-03-27 09:36
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新能源汽车是如今汽车的全新类别，最近几年在市场当中的销售占比是越来越高，如此市场背景之下，消费者慢慢了解、接纳并选择了新能源汽车，将其当作平时出行的工具，换句话来说，新能源汽车在将来的发展前景以及发展市场之中会更大的。
然而纯电动汽车的自燃起火此事件发生频率的不断上升与新能源汽车直线上升的发展速度有的一拼，纯电动汽车是新能源汽车当中比较大的一个分支体系，在其驾驶过程之中基本是靠电力的供给，由于电力系统的构造的复杂性，所以短路突发会致使汽车发生自燃。
通过相关部门分析，当前纯电动车的大部分自燃现象一般是由于汽车本身的电池存在了安全隐患，目前，对于纯电动汽车，其电池使用一般分两个类别，一个是磷酸铁锂电池，另外一个是三元锂电池。后者拥有较高的能量密度，而未具备足够的安全性能，然而前者是拥有不错的安全性能，却有相对较低的能量密度。
综合这两者在使用方面存在的缺点，也就产生了固态电池，此款电池使磷酸铁锂电池与三元锂电池两者的所有优点集合起来，在后期的循环使用寿命、安全性以及能量密度这些方面满足了消费者以及车企的需求，此款电池可以说自身即是技术突破，而由于固态电池所具备的优点，许多消费者将其称作是汽车新能源发展将来的配套高级装备。
由于固态电池所具备的超级高的安全性能，因此假设将它应用至纯电动汽车那边，会对汽车驾驶有最大化的安全保障，并且也会大幅降低纯电动汽车自燃的可能性。然而当前固态电池依然处在突破技术的时段，丰田更加是投进很高的前期预算在固态电池这个方面，通过这个能够看到固态电池有什么样的发展前景。
当前在我国，其主要是基于多数科研团队之上来研发固态电池的，大部分的车企自身还未有对研究固态电池相配套的资金链条的支付能力，因此假设固态电池希望能够获得全面的配套覆盖，理应等待一些时间，而无法短期之内达到，然而一点也不夸大的来说，假设固态电池达到量产规模合理化以后，那么纯电动汽车会因此产生电池革命。
长期以来，固态电池一直被誉为继锂离子之后的下一个重要产品，来自世界各地的公司相继投入到量产竞赛中。戴森、宝马和汽车制造商费斯克只是过去几年一直致力这项技术的公司中少数几个，但现在，有报道称，一家中国的初创企业可能是第一个量产固态电池的公司，这将可能使中国引领电动汽车电池革命！
据中国媒体报道，清陶能源发展有限公司，一家清华大学的初创公司，已经在昆山部署了一条固态电池生产线。有报道称，该生产线的年产能为100兆瓦——计划到2020年达到700兆瓦，而且该公司固态电池的能量密度已经超过了400瓦时/千克，而新一代锂离子电池的能量密度约为250-300瓦时/千克。
这家初创公司的负责人南策文表示，他们在生产线上投资了10亿元人民币(合1.44亿美元)目前，他们正将电池用于“特殊设码产品”，但南表示，他们正在与“一些大型汽车制造商”讨论在电动汽车中使用固态电池的问题。
除此之外没有透露更多细节。这条头条新闻如果准确的话，那就是该公司已经成功地将固态电池投入到大批量生产中，但目前还不清楚清陶能源开发公司是如何实现这一目标的，也不清楚价格细节。
到目前为止，还没有公司能以有吸引力的价格生产这些产品。此外，尽管100兆瓦的的产能是不可轻视的，但它仍然只相当于每年少于2,000辆长里程电动汽车的用量。尽管如此，这一消息表明固态电池领域正在取得进展。他们可能还不能大批量生产，但是他们已经在路上了。
固态电池被认为比普通的锂离子电池安全得多，并且具有更高的能量密度潜力。丰田、菲斯克、现代、宝马和其他公司都对这项技术有宏伟的计划，预计从今年到2030年将有针对性的生产。博世公司对这项技术有着宏大的计划，并在商业化方面进行了大量投资，直到今年早些时候放弃了这项技术。
中国固态电池领先欧美实现量产，这意味着中国在电动车领域走在了世界的前面，中国一直以来都在提倡在汽车领域“弯道超车”，自动驾驶电动车则是未来的重头戏，中国科技公司一直致力于自动驾驶汽车的研发，而现在，中国突破固态电池的技术，将意味着中国将引领下一代电动汽车革命！
