有人说铅酸电动自行车，不宜更换锂电池，你怎么看呢？
来源：宝鄂实业
2019-03-29 16:56
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铅酸电池的电动自行车，肯定可以换成锂电池，改装起来也没有什么技术难度，电压差不多就可以了，一般电机有30%以上的耐压容量，铅酸改锂电，很多时候还是经济和安全问题，请关注：容济点火器
1、前阵子和一个送外卖的聊过，他现在都用了锂电车，48V20AH的，电机250W，他说一天只要换一次电池就可以了，如果用30AH的，一般一天下来能跑100多公里，不用换电池，也就是一天充一次电，能满足当天工作要求。同样容量，锂电池体积只有铅酸的三分之二，而重量只有铅酸的三分之一，对于电动自行车这种小空间，讲究轻的车型而言，换了锂电池，可以跑更远了。
2、锂电池适合跑远路的人使用，比如每天跑20公里以上行程的，比如72V60AH的锂电车，35码的时速连续跑200公里是没有问题的，55码可以跑160公里，70码可以骑120公里，对于很多送外卖跑快递的，作为商业使用，讲究效率和续航里程的场所，是很有竞争力的，一天可以完成上百单的任务。
3、对于一般近距离上下班，或者偶尔用车的，铅酸保养得好也可以用上两三年，铅酸电池有它的优势。比如72V20AH的铅酸电池，价格只要800元，正常寿命1年半到2年，到了时间，还可以依旧换新，只要400多元就可以了。而同样容量的锂电池，价格就要一千八左右，大概能用四年，而且锂电池没有什么回收价值，从这点而言，锂电池的经济价值，对于普通人来说，是不如铅酸电池的。
4、锂电池有点像是苹果手机，你可以用上个四五年，但是价格好贵。而铅酸电池有点像是华为之类国产手机，一般一年可以换一次，同样价格，铅酸可以买三组新的来用了，这样年年你都能用新电瓶。
5、锂电池相对娇嫩点，因为是很多单节电池组合起来管理而成，对单体性能要求一致性高，如果电池板子有问题，某个电芯坏了，会直接拖累整个电池组使用了，维修起来一般也要厂家部门来处理。另外锂电池如果受到撞击，变形了，或者破损了，或者充电不当，可能会燃烧甚至爆炸了。而铅酸电瓶比较稳定可靠，随便改装更换，一般问题都不大，毕竟用户不是专家，总不希望自己骑一部让自己惊心胆跳的“煤气瓶”上下班了。
6、电动自行车新国标出台后，锂电池的确发展势头不错的，毕竟铅酸体积大，太重了，很难通过标准的，电摩上当然更加需要锂电池，所以很多企业都投入研究锂电池了，相信锂电池价格会进一步下滑，质量也会越来越完善。
从产品性能层面来看，与铅酸电池相比，锂电池更加轻巧，且能量密度更高。此外，锂电池适应环境能力更强。当然，最重要还是锂电池寿命更长，因为一般铅酸电池的充放电次数可以达到350次左右，而锂电池充放电次数通常可以超过500次。但是，与铅酸电池相比，锂电池的稳定性会相对差一些，不过随着技术进步，锂电池也会逐渐完善这一缺点。因此，从这个层面来看，未来电动车锂电池将会迎来爆发。
其次，从市场需求层面来看，自电动车新国标和电池新国标出台以来，行业对电池的要求变得越来越严格。电池也将朝轻量化方向发展，这意味着锂电池将更符合国标要求。因此，从这个层面来看，未来电动车锂电池也会迎来爆发。
最后，从企业布局层面来看，目前行业一些电动车企业也纷纷推出以锂电池为动力的国标车，这也将加速锂电池的发展速度。另外，行业一线的铅酸电池企业，也纷纷加快转型的步伐，推出了自己的锂电产品。而随着这些企业在锂电领域的布局，势必会行业的风向标，从而加速锂电池的爆发。
总之，从产品性能、市场需求、企业布局这三个层面来看，锂电池势必会迎来爆发。 不过，受限于市场等原因，锂电池仍有很长的路要走。对于企业来说，这个时候只有不断加大研发力度，创造更加安全、稳定的锂电池，才能让锂电池实现爆发式发展。
