电池从发明到现在已经过了多少年？现在电池的种类又有多少？
来源：宝鄂实业
2019-03-31 09:13
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从1799年伏打发明电池到今天已有两个多世纪，电池的发也是日新月异。 众多实际场合对电池的不同要求，使各种电池在结构、性能上有很大差异，应运而生的分类方法也多种多样。现在较为流行的分类方式、是接电池工作性质及贮存方式将电池分为一次电池、二次电池、贮备电池和燃料电池四大类。
一次电池图
一次电池，又称“电池”，即电池放电后不能用充电方法使它复原的一类电池。换句话说，这种电池只能使用一次，如常用的锌锰电池、锌汞电池、锌银电池等。
二次电池图
二次电池，又称“蓄电池”，即电池放电后，可用充电方法使活性物质复原而再次使用，这种电池能循环使用多次。该电池实际上是将电能变为化学能贮存起来（充电过程），工作时再将化学能转变为电能（放电过程），如铅酸蓄电池（循环寿命约300次）、镉镍电池（循环寿命2000-4000次）等。
贮备电池图
贮备电池，又称“激活电池”。这类电池为了达到长期贮不致因放置过程中自放电使电池失效的目的，采取使两极活性物质在平时和电解液完全不接触，只是到使用时，注入电解液使电池激活，如镁银电池、铅高氯酸电池等。
燃料电池图
燃料电池，又称“连续电池”。这类电池，只要将活性物质（即燃料）连续注入电池，电池便能一直工作。这类电池本身只是一种能量转换的装置，需要电能时将反应物从外部送人电池即可，如氢氧燃料电池、甲醇空气电池等，总之是市场有什么电池需求，就会有什么样的电池出现。
电动汽车的电池类型，从具体的外形还有封装的方式来看，当前的市场上的离子电池，可以分为圆柱形方形，还有软包电池，各种不同的类型，在整个的安全方面到底是怎么样的，能够进一步的对这个方面进行讨论，并且发现了更多的一些东西，对于我们大家来说，也都是有着非常重要的作用。
圆柱形电池的代表是特斯拉，他们在2013年的10月份和11月份，一共发生了四次起火的事件，而在最近两年，也依然有这些方面的事故，我们可以看到，在整个的过程中，不少的车辆都会存在着问题。我们国家的一些江淮和众泰，同样是搭载了这些圆柱形的电池，之前也出现过和自然的问题，而且在整个的过程中，众泰的新能源电池发生自燃的问题，至少已经有三次事故。
日系和德系的车辆使用更多的是方形电池，其中包括三菱欧兰德福特电动版，还有大众宝马，各种不同的车辆，他们使用的电池基本上是这种方形的电池，出现自然的信心，相对来说是比较少的，宝马i3之前被曝出在意大利发生了自燃的问题，但是随后也并没有一些相关的信息。
我们进行了这些方面的比较，但是也不能够说明方形电池就是更加安全的，国内采用方形电池的车辆，有的时候也会出现一些自然的信息被曝出，其中包括北汽新能源，还有比亚迪，奇瑞，吉利，各个不同的品牌都发生过类似的新情况，所以我们可以看到，对于各种不同的电池的研究，以及其本身的一些安全方面，让更多的人其实都聚焦在了这个事情。
软包电池也是，不少的电动车所使用的电池之一，在这个过程中我们可以看到自燃的信息相对来说是比较少的。从整个的事故的类型来看，似乎软包的电池相比于方形，还有圆柱形的电池来说，是安全性更高的，但是我们所做出的这些结论也都是一个比较小的范围，所以在整个过程中，所有的结论都还等待于我们进一步的进行验证，并不是说在当下就能够更好的确定其中具体的情况。
