国内电动汽车事故频发，和国产电池包有关系吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-01 08:59
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这几年，中国新能源汽车市场发展逐步壮大，连续多年蝉联国际电动汽车产销第一的宝座，但是国内的电动汽车安全事故也是越来越多，事故率同样在国际上排名前列，所以好多人都在议论，电动汽车不是很安全，尤其是国产的电池包更不安全，这也加剧了人们对电动汽车的销售前景不看好，更是害怕买到使用国产电池包的电动车，那么，国内电动汽车事故频发，和国产电池包有关系吗？国产电动汽车电池包真的不安全吗？
首先从电动汽车电池生产厂家来说。现在市面上电动汽车的电池提供商主要来自中日韩三个国家的生产厂商，占据90%以上的市场份额，其中日韩企业由于发展较早的原因一直把持着市场标准和技术壁垒，中国的电池生产厂商则是一直追赶的状态，其中以比亚迪、宁德时代、国轩高科等厂家为代表，截止2018年，已经在世界电动汽车动力电池市场占据一定的份额，其中在磷酸铁电池方面，比亚迪占据市场上的主要份额，而在三元锂电池方面宁德时代拿下了大众、特斯拉等众多知名车企的订单后，国产汽车动力电池的崛起更是势不可挡。
其次从国产电池包的性能来说。在汽车动力电池的材料方面，现在主要是三元锂电池和磷酸铁电池为主，其中磷酸铁锂电池虽然稳定性、安全性都较高，但是能力密度较低，已经不占市场主流，三元锂电池虽然存在稳定性差的问题，但是能量密度高，逐步占据市场主流，国产的三元锂电池以NCM（镍铬锰）为主，而日韩等企业的三元锂电池则以NCA（镍铬铝）为主。
NCA中通过增加铝的存在，增加了三元锂电池的稳定性和能力密度，同时生产工艺较为苛刻，成本高，主要为特斯拉等高端车型提供，但是技术壁垒大，主要掌握在日韩等企业手中，NCM三元锂电池中，因为锰的存在，导致电池的稳定性相对较差，同时为了增加电池的能力密度，需要不断增加镍的含量，从而导致电池更加不稳定，现在厂家正在着力解决这些问题。
国产汽车电池包已经占领了国内市场的大部分份额，并且在国际市场上也逐渐打开局面，但是因为技术壁垒的存在，和后发的劣势，在稳定性上还存在一定的隐患，但是只要按照随车明确的说明进行操作的话，安全事故依然是可以避免的。所以说并没有大家传言的那样，国产电池包一定是不安全的，还是要理性看待这个问题。
特斯拉的电池采用的是钴酸锂电池，这种电池怎么说呢，有优点也有缺点，优点就是存电能力比较强，这款车的存电能力比一般的电池要强，可以让车辆在不增加车身重量的时候，提高车辆的续航公里数，但是这种类型的电池还有一个缺点就是造价比较高，而比亚迪的电池造价成本相对低廉，所以他的车子的成本也就比较低。
但这不代表比亚迪就不如特斯拉，另外比亚迪不管是三元电池，还是铁锂电池都是行业界领先的，要搞清楚这一点，人家开始不搭载三元电池不代表没有。，但是特斯拉就不一样了，特斯拉很多汽车构件都是有其他的国家代为制作加工，说到底还是没有形成一个完整的生產线，在这个方面比亚迪还是胜过特斯拉的
