详解都是纯电动车，比亚迪的电池和特斯拉的电池有什么区别？
来源：宝鄂实业
2019-04-01 09:03
点击量：次
日益枯竭的石油资源和环境污染的大背景下，电动汽车进入了快速发展时期，但由于电动汽车的成本高、电池循环寿命短、续航里程短等问题，也制约着电动汽车进一步大规模推广。随着新能源的政策不断加强，世界各国车企已经大力进军这一前途不明的行业。随着电池技术的不断进步，一些车主也逐渐放弃燃油车，开始钟情于体验更好的新能源以及混动汽车。但在纯电动汽车领域，也只有特斯拉以及比亚迪算是较为成功的车企。都是纯电动车，比亚迪的电池和特斯拉的电池有什么区别？
比亚迪电池采用的是磷酸铁锂，这种电池现在被广泛的采用在大部分的新能源汽车上。它的缺点就是存电量比较少，大家都知道，只有电量多了才能够提高续航能力。也因此制造者商需要大量的增加电池的数量，因此车身的整体重量也就增加了不少，不过相比较于特斯拉的电池而言，这种电池的造价相对来讲很低，因此我们国家很多新能源汽车都采用的这种电池，这对于技术不算成熟的电动汽车来说无疑是一个很好的选择。
特斯拉的电池采用的是钴酸锂电池，这种电池怎么说呢，有优点也有缺点，优点就是存电能力比较强，这款车的存电能力比一般的电池要强，可以让车辆在不增加车身重量的时候，提高车辆的续航公里数，但是这种类型的电池还有一个缺点就是造价比较高，而比亚迪的电池造价成本相对低廉，所以他的车子的成本也就比较低。
但这不代表比亚迪就不如特斯拉，另外比亚迪不管是三元电池，还是铁锂电池都是行业界领先的，要搞清楚这一点，人家开始不搭载三元电池不代表没有。，但是特斯拉就不一样了，特斯拉很多汽车构件都是有其他的国家代为制作加工，说到底还是没有形成一个完整的生產线，在这个方面比亚迪还是胜过特斯拉的
随着电动汽车充电桩的普及，给电动汽车消费者增加了很多便利，可是在使用的过程中也出现了一些问题。其中最重要的一项，就是需要充电桩的输出参数必须与电动车的电池参数匹配才能使用。所以越来越多的人就在考虑电动汽车充电桩和电池管理系统上到底有什么标准？差别大不大呢？
电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，可以对电池内部的状态进行估算和监控。2018年10月份，《电动汽车用电池管理系统技术条件》行业标准中对绝缘电阻、电池系统状态检测、soc估算、安全保护等进行了具体要求。这些标准要求主要是基于电动汽车性能给出的，而充电装置的匹配，出厂时也只是对原装充电器进行了调校，市面上充电装置并不会针对某一款车型进行特定的适配。
可是由于电动汽车的电池比较难更换，现在很多人都选择充电桩进行充电。而充电桩的充电模式分为快充和慢充，快充一般使用直流电，慢充使用交流电。虽然未来使用统一接口标准是一种趋势，但是目前市面上并没有统一的充电设施标准。
目前电动车的充电桩主要有五种标准，chademo快充插座、Tesla插座、bo插座、Mennekes快充插座和CEE标准充电。其中CEE标准充电，几乎是应用的最广泛的电气插座。
根据国家发改委、国家能源局等四部委在2018年11月发布的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》中提出了，力争用3年时间来大幅度提升充电技术水平，提高充电设施产品质里、加快完善充电标准体系。
总体来说，虽然现在电动汽车充电桩和电池管理系统上并没有统一标准，但是《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》两项国家标准已进入最后审查阶段，未来关于充电标准的规范也会越来越完善的。
