你知道电动车到底什么时候充电吗？没电还是随时充，这其中可有不少的学问
来源：宝鄂实业
2019-04-01 09:04
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随着人们生活质量的不断提高，私家车也得以走进千家万户，可是与此同时却衍生出了很多问题，其中最常见的就是交通堵塞问题，现在基本上只要是发达一点的城市，堵车这种现象随处可见，给人们的生活也是带来了很大的影响，所以电动车这种代步工具，就在这种大背景下火了起来
如今相比于汽车，电动车的普及率更高，有车的家庭会买电动车，没车的家庭也买电动车，因为比如出去买东西什么的，不会担心堵车这种情况，非常方便快捷，并且也会省下一大笔油钱。不仅如此，因为电动车消耗的是电，所以也非常环保，那么关于这一点，各位车主们肯定都会有一个疑问：手机和电动车都是给电池充电，手机长时间充电会对电池以及手机其他部位产生损伤，那么电动车到底什么时候充电？没电还是随时充？这其中可有着不少的学问。
首先，我们不能长时间充电，这与手机电池一样，假如长时间保持充电状态，那么电池很快就不能用了。其次长时间不用车也需要充电，假如电池长时间处于没电的状态，那么电池内部就有可能发生化学反应，导致电池的硫化， 进而就会电池容量的下降，最后缩短电池的使用寿命。还有就是充电环境也是一个十分需要注意的地方，不要在极端环境中进行，太冷会导致结霜漏电，太热则有可能导致电池爆炸。最后就是一个很容易忽视的点，在每次用完车之后，不要立即给车充电，因为在刚用完的时候，电池的温度是不能立刻降下来的，此时立即充电的话就有可能发生危险。
随着电动汽车充电桩的普及，给电动汽车消费者增加了很多便利，可是在使用的过程中也出现了一些问题。其中最重要的一项，就是需要充电桩的输出参数必须与电动车的电池参数匹配才能使用。所以越来越多的人就在考虑电动汽车充电桩和电池管理系统上到底有什么标准？差别大不大呢？
电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，可以对电池内部的状态进行估算和监控。2018年10月份，《电动汽车用电池管理系统技术条件》行业标准中对绝缘电阻、电池系统状态检测、soc估算、安全保护等进行了具体要求。这些标准要求主要是基于电动汽车性能给出的，而充电装置的匹配，出厂时也只是对原装充电器进行了调校，市面上充电装置并不会针对某一款车型进行特定的适配。
可是由于电动汽车的电池比较难更换，现在很多人都选择充电桩进行充电。而充电桩的充电模式分为快充和慢充，快充一般使用直流电，慢充使用交流电。虽然未来使用统一接口标准是一种趋势，但是目前市面上并没有统一的充电设施标准。
目前电动车的充电桩主要有五种标准，chademo快充插座、Tesla插座、bo插座、Mennekes快充插座和CEE标准充电。其中CEE标准充电，几乎是应用的最广泛的电气插座。
根据国家发改委、国家能源局等四部委在2018年11月发布的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》中提出了，力争用3年时间来大幅度提升充电技术水平，提高充电设施产品质里、加快完善充电标准体系。
，虽然现在电动汽车充电桩和电池管理系统上并没有统一标准，但是《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》两项国家标准已进入最后审查阶段，未来关于充电标准的规范也会越来越完善的。
