氢燃料电池车是新能源汽车终极形态吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-05 01:03
点击量：次
氢燃料电池车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生电能作为主要动力源驱动的电动汽车，一般来说“燃料电池”通指氢氧混合燃料电池。
氢燃料电池车(FCV)的优势
1.短时间补充燃料
传统化学能电池需要很久的充电时间。形象的比喻，燃料电池补充燃料与化学能电池充电相比，一个就像门诊看病，另一个则是住院手术。
2.长续航里程
传统电池电动车的续航里程续航里范围通常为200KM-400KM，而氢燃料电池车聘美传统燃油汽车，一次加注燃料能够行驶500KM-800KM。
3.低温性能优良
低温情况下，化学能电池放电量增加，影响电池寿命与续航里程。而氢燃料电池依旧表现出色，低温地区使用不存在障碍。
4.氢燃料电池重量轻能量密度高
相比如传统化学能电池，氢燃料电池重量要轻得多，整车的重量就会减少，提升车辆动态的性能与续航表现。
5.结构简单零部件少，故障率低
传统燃油汽车根据车型大小来说拥有1-3万多个零部件，而氢燃料电池车作为新能源纯电动汽车的一种，没有燃油发动机、变速箱与相关配件系统。
世界首台量产上市的氢燃料电池乘用车 丰田Mirai
实际用车中只需观察空调、电池、制动与轮胎使用情况，几乎不需要保养，故障率很低。
燃料电池车(FCV)的潜在的问题
1.车辆价格昂贵
目前氢燃料电池车研发成本较高，量产上市氢燃料电池乘用车的汽车品牌仅为丰田、本田两家，现代汽车则在2018CES上发布了新的燃料电池SUV概念车型。
经过多年的技术发展，“两田”与现代正在突破以往氢燃料电池车的技术瓶颈，让人们看到了氢燃料电池车在实际应用中的希望。但是盘子做得小，仅凭“两田”与现代，是无法撬动整个汽车行业的。
本田发布上市的氢燃料电池车 本田Clarity
2.补氢配套基础设施建造成本高昂
直到目前，建设一座加氢站的成本高达千万人民币，如此高的成本没有相当数量的氢燃料电池车的保有量，加氢站根本无法盈利，也难以维系。
3.氢气来源影响燃料成本
工业制氢成本较高，氢同电一样是二次能源，至今仍主要来源于化石燃料（天然气、石油），如果不能广泛利用低成本光伏、生物等电解的氢，氢燃料电池汽车作为新能源环保汽车将遭质疑。
制氢的方法若能显著降低制氢成本，大幅生产，形成产业链，那么氢燃料电池车的前景必将更加明朗。
4.燃料电池反应需要条件
燃料电池的反应要通过催化剂催化反应，而且需要恒定的温度。整个化学反应中需要用的催化剂——铂(Pt)，不仅稀缺，而且昂贵，这对规模化量产也造成了一定影响。
燃料电池的寿命相比于传统内燃机来说，仅仅勉强能够达到销售标准，使用成本较高。
2018CES现代汽车发布氢燃料电池SUV概念车NEXO
编后语：
随着丰田、本田、现代、奔驰、通用、奥迪、日产、宝马等世界知名车厂不断的跟进，氢燃料电池车会在新能源汽车行业中成为重要的一环，是否能够成为新能源汽车的终极形态，还需要进一步的推进与发展
国内目前虽然由于氢燃料电池配套基建很不完善，制氢成本高，没有相关政策支持，车厂参与度很低，燃料电池技术推进较为缓慢。
相关核心技术的开放与共享，降低技术壁垒，让更多的车厂进入该领域，才能会有希望与传统燃油车、新能源电动车一战。
氢燃料电池车拥有的优势是化学能电池车无法比拟的，快速的能量补充、长距离的续航里程、出色的耐宽温特性与低重量高能量密度等特点，都让其在新能源汽车中独树一帜。
随着相关技术不断革新与推进，无论是在乘用车还是商用车领域，氢燃料电池汽车的前景绝对是一片光明。
