定制热线: 400-678-3556

宝鄂百科

磷酸铁锂电池、钴酸锂电池与三元聚合物锂电池有什么区别?

来源:宝鄂实业    2019-04-06 10:29    点击量:
年中国新能源技术装备行业市场前瞻与投资战略规划分析报告2015-2020年中国光伏逆变器行业市场前瞻与投资战略规划分析报告2015-2020年中国页岩气行业市场前瞻与投资战略规划分析报告2015-2020年中国生物质能发电产业市场前瞻与投资战略规划分析报告2014-2018年中国生物燃料行业市场前瞻与投资战略规划分析报告2015-2020年中国风电行业市场前瞻与投资战略规划分析报告更多研究报告>>
 
对于锂电池而言,根据材料的不同又分为磷酸铁锂电池、钴酸锂电池三元聚合物锂电池
 
多数电动汽车应用的是磷酸铁锂电池,如雪佛兰Volt、日产Leaf、比亚迪E6等。这种电池技术成熟、安全,但缺点是能量密度,导致电动汽车的续航里程短,难以满足消费者的要求。除此之外,磷酸铁锂电池合成反应复杂,造成电池一致性问题难以解决,另外,磷酸铁锂电池制造过程需要有还原气体,导致其材料的制造稳定性和精确性很难控制;零度气温以下磷酸铁锂电池有放不出电的现象,影响车辆的使用。
 
应用钴酸锂电池与三元聚合物锂电池的主要是特斯拉电动车,其Roadster电动车采用钴酸锂电池,ModelS采用的是三元聚合物锂电池。对于钴酸锂电池而言,虽然能量密度大,但安全性较低,且成本高。以特斯拉为例,其电池成本占到整车的一半。因而,特斯拉采用了能量密度高但成本更低的三元聚合物锂电池。
 
除此之外,燃料电池也是各大汽车制造商重点投资的领域。氢燃料作为能源的突出特点是无污染、效率高、可循环利用。而氢是一种无色的气体,燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量,是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水,没有灰渣和废气,不会污染环境,因此氢作为燃料被认为将会成为21世纪最理想的能源。
 
近几年,欧美日等地在政府大力扶持下,在氢燃料汽车研发方面均取得了一定成就,包括奔驰、通用、丰田等巨头企业更是纷纷布局。日本政府正在本国内大力推进氢燃料电池车的发展。根据《新成长战略》规划,日本政府提出以下目标:包括氢燃料电池车在内的下一代环保车市场份额,将从2013年的约23%提升至2030年的50%~70%。同时,为氢燃料电池车提供补贴,2025年使其售价与混动车持平,统一标准与国际接轨以促进其海外销售等举措被列为重点实施项目。
 
2014年7月,在东京召开氢燃料电池车(FCV)开发状况的说明会上,丰田公司加藤光久副社长表示在2014年内将向市场推出轿车型的氢燃料汽车。6月,现代氢燃料电池车日前首次在美国南加州出售,意味着量产氢燃料电池车开始在美进入商业发布阶段。本田公司也将在2015年推出燃料电池车。
 
但是氢燃料电池也存在一定的劣势。燃料电池生产成本很高,而加氢站的建设甚至比锂电池电动汽车的充电站更难。除此之外,氢气有爆炸的隐患且氢气来源渠道有限。上述原因都制约了氢燃料在市场中的应用。
随着纯电动车逐渐被不少消费者选择,纯电动车的使用方法一直备受争议。特别是面对电动车充电缓慢和续航有限的情况下,快充技术的发展看似一定程度上解决了电动车充电慢的问题,但实际上,快充技术对于电池真的没有损伤吗?此外,由于较短的续航和缺乏的充电站,目前许多很多人在使用电动车时经常会把电量用尽,这种做法真的没问题吗?
 
 
快充用于应急,日常提倡慢充
 
实际上,快速充电和普通充电存在很大的区别,特别是对于原理上来说,为了达到缩短充电时间的目的,快充需要使用快充头和快充线并且直接利用直流电压充电,因此大量的电流离子会以非常快、非常高效的速度流从电池的正极流向负极,从而完成快充的这个过程。在这个过程中,直流电压会高于实际的电池电压,电池组在长期的快充中,温度会升高,其使用寿命也会大幅衰减。
 
 
因此,对于纯电动车的电池来说,在应急或者急需充电时使用快充,而在日常使用中,应采取慢充形式补充电能,这才是一个相对明智的选择,对于保护电池和延长电池使用寿命来说都会起到一定的效果。
 
 
电池不宜耗尽,亏电影响寿命
 
此外还有一种广为传播的说法就是:电池电量要用到完全耗尽再充电。实际上,这种说法也是错误的,这种做法行业内称为深度放电。由于目前大部分电动车采用的都是三元锂电池,循环寿命会随着放电深度(DoD)的降低而急剧增加。因此深度放电并不利于电池充放电,此外,在进行深度放电以后,再次充电会使得部分电流以热量形式散发,不利于电池寿命。
 
 
因此,无论是电子产品还是纯电动车,在日常使用中,并不建议通过深度放电和快速充电的方式进行长期使用。偶尔特殊情况下当然可以使用,毕竟汽车作为工具是服务于人的,但在条件允许的情况下,还是建议使用慢充,同时,在电池还有10%以上电量时补充电能为最佳。
 
 
电动尚未成熟,电池有待提升
 
只是就现阶段来说,纯电动车尚未成熟,即便电动车在排放和瞬间提速方面的优点较燃油车更为突出。但在日常使用中的便捷性依旧不如燃油车,我们并不能以此来批判纯电动车的不足,但显而易见的就是,电池的瓶颈制约着纯电动车的日常发展。
 
 
而在目前的情况下,电池最为纯电动车最重要的部分之一,使用寿命的长短非常依赖于消费者的使用习惯。错误的使用习惯,不仅会让电池寿命缩短,而且也会大大增加使用成本,因此,养成正确的充电习惯必不可少。这也是纯电动车推广过程中必须要传播推广的信息。
 
 
结束语:即便目前部分厂商已经意识到快充带来的电池损耗问题,从而会通过部分手段降低这一损耗,但本质上,快充就是用电池寿命换取充电速度,而过度放电则是忽略电池性质的错误认知。综上所述,消费者在日常使用纯电动车的过程中应该尽量做到慢充和及时充电,以此来延长电动车的使用寿命!