你知道电动车铅酸电池和锂电池的区别有哪些吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-07 19:27
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1、耐用性：铅酸电池一般深充深放电300次以内，有记忆,寿命在一年半年左右。并且铅酸电池内有液体，消耗一段时间后，如果发现电池发烫或者充电时间变短，就需要补充液体，锂电池耐用性较强,消耗慢,充放超过800-2000次，并且无记忆，一般寿命在4—6年。
2、体积质量方面：一般铅酸电池重量是16—30公斤,体积较大，锂电池一般在2.5—3公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运方便。
3、价格、质保期方面：目前市场上主流电池是48伏,如果更换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年，锂电池价格相对较贵，需要1600元左右，但是质保期为2-3年。
4、行驶公里：同样是48伏的电池，在充满电的情况下，铅酸电池可以行驶30—40公里，锂电池的电动车可以行驶40—60公里，由于锂电池电压高，速度比铅酸电池快，主要取决于所使用的电机大小。
5、电池容量：铅酸电池标称容量为20安（实际16-18A），锂电池容量为标准的20安。
6、环保：铅酸电池在生产过程中存在污染，如果回收不当也可能造成污染，锂电池则要绿色环保。
着动力电池能量密度的不断提升，三元材料的动力电池越来越受到人们的关注，而作为早已普及使用的磷酸铁锂材料，有很多一部分已经退役或者已经接近退役。对循环后的磷酸铁锂动力电池进行深入的分析，找出容量衰减的原因，对以后动力电池性能的提升有着重要的指导意义。
对某公司的磷酸铁锂动力电池进行分析：
从右图中可以看出，常规的1C循环，已经循环接近6000次，容量保持率大约在85%，可以看出磷酸铁锂的循环性能还是不错的，
从左边的表格中可以看出，每隔1000次做的一些功率和内阻的测试，交流内阻增长的速度还是相对比较慢的，功率下降的速度也是比较慢的；
从图中可以看出，在循环5000次以前，基本都是线性增长的关系，从5000次到6000次，放电功率下降的幅度突然增大，说明是有转折点存在的。
将上述动力电池进行拆解，并将正负极分别组装扣式电池进行分析，结果如下；
从半电池数据可以看出，正负极都有一定程度的衰减，整体而言，负极衰减的更为严重一些，正极最终虽然体现的保持率比较高，但是实际曲线中显示的恒压过程比较长，这也说明长时间的循环给LFP的结构带来的一定的破坏，造成极化加剧、锂离子脱出难度增大等等；负极就不必说了，毕竟主要的反应都发生在负极，SEI膜的破碎与重整、增厚等等带来的阻抗的增大，都会给负极带来容量的衰减。
从负极循环前后的SEM中也可以看出明显的区别，循环前的结构比较完整，石墨颗粒也是清晰可见的，循环后的表面已经看不出完整的石墨颗粒了，说明频繁的充放电已经造成了负极石墨结构的破坏以及粉化，最终导致负极的可逆容量降低。
小结：其实对于失效电池，上述分析是远远不够的，单毕竟几年前的分析技术水平以及手段都是有限的，循环6000次的电池基本上要三四年，很多数据已经找不到了，只能通过初步的分析得出一个基本的结论。随着现在锂电测试水平的不断提高，我们可以采用原位的一些测试，在线监测动力电池的使用状况，并能及时的根据数据对电池的使用范围进行指导，这样就更有利于电池健康的运行。 对于化学电源而言，衰减是必然存在的，我们所要做的就是尽可能的减缓电池的衰减速率，降低不必要的副反应，尽可能的在使用范围内延长动力电池的寿命，推动整个新能源行业的发展。
