详解汽车用新能源电池，电池能量密度与安全性分析
来源：宝鄂实业
2019-04-10 13:13
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磷酸铁锂电池：磷酸铁锂作为正极，归属于锂离子电池。因不含钴等贵重金属元素，所以其成本就能被压缩的很低廉。同时，它的安全稳定性较高。
由于磷酸铁锂电池的电量循环寿命也比较出色：循环寿命在2000次以上，所以磷酸铁锂电池被普遍作为电动汽车电池。新能源汽车的兴起，磷酸铁锂电池扮演了重要角色。但是它也有显著的缺点：那就是低温性能较差，而且没有有效改善的可行性措施。
三元锂电池正极是镍钴锰酸锂Li(NiCoMn)O2，负极是石墨，由于其电压平台很高，这就意味着在相同的体积或重量下，三元锂电池的能量密度、比功率更大。
21700三元锂电池
分解温度：约200摄氏度：这也是三元锂电池会备受争议的原因！
由于三元锂材料的热稳定性较差，在200度左右发生分解，且化学反映剧烈，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。换而言之，三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易发生爆炸。
既然三元锂电池这么危险，为什么还要继续使用呢？
其实这种由于热稳定性较差二发生爆炸等危险的情况是可以通过技术操作而得到避免的。根据三元锂材料容易热解的特性，在通过过充保护、过放保护、过温保护、过流保护等几个环节进行操作，而降低汽车用三元锂电池的危险性。风靡全球的特斯拉汽车即采用了这种三元锂电池——18650钴酸锂电池和21700三元锂电池。
，动力电池是电动汽车的心脏，谁能占领电池高地，谁就能一统电动汽车的江湖！因此，谈及电动汽车，必谈动力电池。固态电池，作为液态锂电池升级换代的方向，在业界和燃料电池具有几乎相同的关注度，也是全球电池厂商唯恐人先的必争之地。
有外媒报道，美国普渡大学的科研人员开发了一种新型无膜电池，能实现快充效果。这种无膜电池利用新的液态电解质更换用过的电池液，能给纯电汽车和混动汽车快速充电，而且还不需要修建大规模的充电基础设施。
此外，据英特尔中国报道，现年94岁的古德伊纳夫和他的工程师团队最新发明了多次充电的锂玻璃电池，锂玻璃不仅将锂离子的能量密度翻了三倍（这就将电动汽车的活动范围扩大了三倍），它还能在几分钟内重新充满电，并持续更长时间。与三元锂电池不同的是，锂玻璃电池在零下的极端天气也表现出色，不会像三元锂电池一样易燃，而且可充电周期超过几千次。
这种新电池的关键就是使用固体玻璃电解质，而不是锂电池常用的液态电解质。因为液态电池充电速度过快，容易造成短路，还会起火，而固体的电解质则降低了电路板短路的风险，成为更安全的选择。
之前对磷酸铁锂电池有着独特的坚持，但在特斯拉公布21700三元锂电池的同年底，比亚迪却一改常态，舍弃了此前秦、唐等车型所采用的磷酸铁锂电池模式，新上市的宋EV及相继推出的秦80、唐100等车型也都将匹配全新的“镍钴锰”系三元锂电池。
宁德时代：
而国内电池企业进行高镍三元研发的宁德时代走在了行业发展的前端。据悉2019年宁德时代也将推出采用NCM811（镍钴锰三元锂）技术的新型电池，如果这一计划顺利落地，率先推出NCM811电池的宁德时代将影响中国乃至全球新能源汽车动力电池行业格局，而对比亚迪等国内新能源汽车动力电池主流企业造成的冲击会更大。
