钛酸锂电池真的好用吗？钛酸锂电池的优势和特点介绍
来源：宝鄂实业
2019-04-13 10:23
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据了解，保定公交目前采购了10辆银隆钛酸锂仿古铛铛车，此外还有为数不少的通过置换或补贴等方式采购的磷酸铁锂和三元锂电池公交车。据车队的司机反馈，他们普遍反馈快充的银隆钛酸锂公交车用起来感觉好。由于充电速度快，6-10分钟就能完成，不影响公交营运和排班；并且充电也不用配专人了。而磷酸铁锂、三元锂等慢充的方式由于充一次电要两个多小时，一般要达到两名司机配三辆公交的配车比例，才能保障线路顺利运营。这样比较下来，钛酸锂客车对营运的影响非常小，可以与传统汽车相媲美。如果算上人力加上车辆的采购成本，那么钛酸锂客车的性价比反而更高。
钛酸锂快充技术路线更适合公交
除了快充带来的充电方便、人车配比合理等优势，钛酸锂电池故障率低也成为公交公司青睐银隆钛酸锂客车的原因之一。
石家庄公共交通总公司技术设备部部长孟彦向《中国汽车报》记者表示，他们跟踪钛酸锂电池客车的应用发现故障其率很低，而早期石家庄公交使用磷酸铁锂电池的故障率就比较高。
石家庄公共交通总公司技术设备部部长孟彦接受采访
孟彦说，国内优秀的磷酸铁锂电池目前维保8年，而公交车的报废期是13年，那就意味着13年内要用2套电池。这不仅是换电池，电控、电线、高压线全部要成套换。“现在人工很贵，换一次电池，成本是很高的。”他说。据了解，在生命周期方面，普通锂离子电池约为1000-2000次循环，钛酸锂电池则是3万次循环，是当前锂电中寿命最长、安全最高的电池。更重要的是银隆提出“十年质保”服务，彻底打消客户的后顾之忧。
孟彦表示，耐温性差是磷酸铁锂电池最大的问题，冬季续航里程衰减严重，夏季气温高时储电能力也会缩减，而这些问题钛酸锂电池则不会存在。与此同时，公交是非周期性的运营方式，早晚上下班高峰人很多，中间有很多平峰人很少，如果拉太多电池，就等于多拉十几个人。这种特性造成磷酸铁锂电池在公交的环境中并不太适用。“而钛酸锂纯电客车小电池、短续航的模式特别适合公交。”据孟彦介绍，目前石家庄主城区1000多台纯电动公交车全部来自银隆钛酸锂客车。
