燃料电池为什么那么火爆原因有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-08-30 08:42
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燃料电池的火爆源于国家能源集团的一条消息。
1月10日，国家能源投资集团有限公司董事、总经理，中国工程院院士凌文在北京表示，建议国家组织相关部委研究将氢能纳入国家能源体系，推动氢能成为国家能源战略的重要组成部分，制定氢能产业发展战略及实施路线图，建立科学长效的产业发展扶持与激励政策。
因为氢能来源多样，可以从化石能源中获取，也可以从工业副产品、合成甲醇、生物沼气中获取；基于这样的特点，燃料电池成为氢能的重要应用成果。
燃料电池通过电化学反应，而不是采用燃烧（汽、柴油）或储能（蓄电池）方式；因此，燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。
事实上，凌文的这条建议并非空穴来风。早在2018年11月的第一届中国-张家口氢能与可再生能源论坛上，科技部高新技术发展及产业化副司长续超前表示，科技部将加强氢能和可再生能源引领，加强协同创新和顶层设计，与财政部、能源局等加强沟通，在政策、标准方面消除障碍；继续开展氢能燃料电池关键核心技术攻关，聚焦氢能核心关键技术研发；鼓励龙头企业积极推动燃料电池基础设施建设，提升燃料电池汽车动力系统与整车水平，形成具有自主核心技术的产业化能力。
此外，燃料电池汽车还是新能源汽车中唯一一种到2020年享受补贴不退坡特殊优惠政策的车型。在国家补贴政策明确的同时，各地方的补贴标准也在跟进，多个地市陆续确认了对于燃料电池的地方补贴政策。正因如此，在补贴逐年退坡的情况下，燃料电池汽车受到越来越多的关注。
其次，近段时间以来，中外企业纷纷加速布局氢能，包括长城汽车入股加氢站运营商、中石化联手亿华通在昌平布局加氢站、韩国现代汽车将用1亿美元基金主攻氢能源汽车。此前，国家新能源汽车重点科技专项首席专家欧阳明高院士表示，2020年中国燃料电池汽车保有量将达1万辆。
关键技术已实现“国产替代”
燃料电池系统，主要是电堆和氢气储存设备及配件，其核心技术被称为“质子交换膜”；据悉，全球能够商业化供应氢燃料电池质子交换膜材料的公司除了美国杜邦，再无他家。日本境内也有一家公司同样可以生产，但这家公司拒绝对任何国家销售该产品。
回到国内来看，据悉国内燃料电池产业依靠国家高补贴在生存，70%的燃料电池零部件需要进口，大部分技术掌握在国外。
不过，近日国家电投集团氢能科技发展有限公司表示，公司科研团队新研制的燃料电池实现了全产业链的完全自主化，具有技术水平先进、成本低等优势。
据悉，该燃料电池属于第三代电堆，对标目前世界最先进水平。以燃料电池的核心部件双极板为例，新研制的非不锈钢金属双极板无论是在厚度、导电性，还是在加工成型工艺和耐腐蚀性方面均达到全球领先水平。而以此为基础研发的燃料电池堆功率密度可大于 3.0千瓦/升；耐久性能推计将大于10000小时；铂用量可小于30克/120千瓦，这些数据指标均居于世界前列。
此次氢能公司不但在短时间内实现了技术突破，而且研发的燃料电池堆在所有关键技术方面均为国产，且具有低成本的优势。如正式投产，预计其成本会较国外进口堆大幅降低。这对于燃料电池迅速进入产业化阶段无疑具有重要意义。
