锂电池能量密度发展趋势
来源：宝鄂实业
2019-09-20 06:04
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目前，民用飞机大量采用镍镉电池，相比于锂电池，具有体积大、重量大、蓄电量和放电电流不足、充电慢等缺点。随着锂电池技术的成熟和性能的提高，高性能大容量锂电池将进一步满足新一代多电民用飞机的电能需求，减轻飞机的重量，推动各民机制造商逐步将其用于飞机应急照明、驾驶舱语音记录仪、飞行数据记录仪、记录仪独立电源、备用或应急电源、主电源和辅助动力装置电源等机载系统。
在政策和市场双驱动下，动力磷酸铁锂电池必然向着高能量密度、高循环性能、高安全性能等方向发展，这就需要研究机构和企业在正极材料、负极材料、电解液方面做出改进。固态电池、硅碳负极、高镍三元材料和富锂锰正极等方向被认为是企业近年来发展的主流技术路线。
2025年单体电池要达到的技术目标是比能量400Wh／kg，开发更加高效节能的新型正极材料来克服和取代现有的存在缺陷的正极材料成为研究的热点。随着新材料的不断出现，锂电池技术将继续发展和成熟，凭借其优越的性能，大容量高功率锂电池在航空领域将拥有更广阔的应用前景。
根据《中国制造2025》明确了动力电池的发展规划：2020年，电池能量密度达到300Wh/kg；2025年，电池能量密度达到400Wh/kg；2030年，电池能量密度达到500Wh/kg。
这几年不管是新能源汽车也好，或者是说电池的密度也好，都在不断的进行变化的，新能源汽车的保有量也越来越多，对于车辆的续航里程来讲也是越来越高。电动汽车的续航里程和能量密度是由一定的关系的。
