锂硫电池能量密度为三元锂电池七倍，价格仅为三元锂电池百分之一
来源：宝鄂实业
2019-03-11 11:38
点击量：次
新能源汽车问世以来，一直处于上面抄的火热，下面冷似坚冰的境地。多数人对新能源汽车一直处于观望状态，主要还是因为新能源汽车核心动力系统——电池技术不过关，导致新能源汽车就是一个大号“玩具车”，替代燃油汽车更是遥遥无期。
未来，新能源汽车是主流
目前备受瞩目的汽车动力电池采用三元材料为电极的三元锂电池，其能量密度将在两年内达到350wh/kg，但是这样的指标还不能满足汽车的动力要求，其成本依旧难以满足新能源汽车的大规模推广，依旧无法突破现有的桎梏。
硫锂电池赋予新能源汽车充沛动力
新能源汽车的概念已经炒的火热，但是核心动力却不尽人意，所以相关锂电池研究企业需要开发新的锂电池体系，突破锂电池的限制刻不容缓。在未来新型锂电池中，期望最高的就是锂硫电池了，这总电池有望解决现有锂电池的两大尴尬：价格贵、续航差。
新能源汽车冷清的门店
锂硫电池摒弃了三元锂电池正极材料所使用的镍盐、钴盐、锰盐，单纯的以硫为电池正极，金属锂作为电池负极，其能量密度可以达到2600wh/kg，是目前三元锂电池的7倍之多。单质硫储量非常丰富，并且在石油加工过程工也会产生大量的硫磺，所以硫的价格非常便宜。一吨三元锂电池的材料高达16万，而一吨硫只有1000元，价格相差160倍，可以把现在动则几万，甚至十万的动力电池将为百元级别。
锂硫电池有望使新能源汽车续航能力在现有的基础上延长5-7倍，电池价格下降100倍，从核心上解决新能源汽车的困境。一旦新能源汽车的“心脏病”治好了，其他小问题会在很短的时间内得以完善，届时将迎来新能源汽车的春天。
动力是一切机械的核心
尽管锂硫电池有非常大的市场前景，但是我国也面临着诸多问题。由于硫的安全性问题还无法彻底解决，所以未来锂硫电池将最先应用于无人机等大型设备上，待技术成熟后再普及民用。另外，我国对于硫锂电池的研究比较晚，2011年我国才开始对锂硫电池的研究，以至于技术储备少，研发速度慢。
硫锂电池的安全性有待提高
目前我国生产的实验性锂硫电池只能做到300次的充电循环，还远远打不到实用的水平，但是我们对科技发展要抱着敢想、敢做的决心。就像30年前，一块50M的电脑硬盘比现在的电脑主机还要大，当初我们能想象1T容量的固态硬盘只有一个烟盒大小吗？所以，在不久的将来，汽车的动力电池一定会实现小型化、高能化、经济化。
现在的硬盘只有烟盒大小
新的技术将使新能源汽车的优点无限发放到大，当人们切实看到新能源汽车的闪光点，市场销路自然就打开了。锂硫电池得以应用，将给现有的新能源汽车产业格局带来颠覆性的改变，新能源汽车普及的浪潮不远了，加速淘汰燃油汽车将成为可以预见的未来。
