为什么特斯拉汽车要用7000节电池？而不用三元锂电？
来源：宝鄂实业
2019-03-11 11:36
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为什么特斯拉汽车要用7000节电池？而不用三元锂电？
众所周知，特斯拉的电池是由7000多节的5号电池组成的，特斯拉采用的是松下的18650电池，现在存在的安全隐患是相当高的！又多接小电池组成的特斯拉电池，其性能当前并不稳定，不仅安全隐患大，而且在碰撞的过程中极易变形，只要一节电池出现松散容易变形，就可能产生大的安全隐患比如爆炸。
特斯拉电池
那么特斯拉在明知存在如此多的安全隐患的前提下，为什么依旧保持使用而不另选他路使用单个大的电池呢？都知道看问题要用辩证的眼光去看待，我们不能只看到特斯拉电池身上所存在的劣处，从而忽略了它本身所拥有的好处。
特斯拉电池
特斯拉的电池密度大，与同等体积的发动机相比，特斯拉的电池能储存更多的电量，而特斯拉卖的不仅仅是电池，还有技术，是对于7190节电池管理的电控技术，与猎鹰火箭发动机一样采用的是并联的方法，其对于电池并联的电控技术，已经达到了相当高的水平，可以保证并联的稳定性，避免不必要的问题发生，而且由多节小电池组成的特斯拉电池在电池损坏的情况下，只需更换其中损坏的一小节就行，不必整个换掉，不仅方便还省钱！
特斯拉电池
与比亚迪形成对比的是，比亚迪做电池栽就栽在磷酸铁锂上，在三元方面的落后，是其失败的最根本原因，2018年动力电池的补贴标准中，要求提升动力电池的容量，所以做三元的都有上升的空间，而比亚迪早前就将重点放在了磷酸铁锂上，对于三元方面的研究很少达不到国家的补贴标准，一直都存在倒贴的情况。
特斯拉电池
特斯拉电池
新能源时代是综合实力大比拼的时代，我们不能只论电池而忽略掉了其他因素，要从综合方面出发，站好出发点，用全新的眼光去对待当前市场上的各种竞争产品，不管是技术也好，还是能源也罢，只要能对社会做出好的贡献，都有其可用之处。
我们知道很多新能源电动汽车，在宣传的时候都会着重的突出三电技术等，三电也是作为一个卖点之一，尤其是电池的种类和能量密度以及续航里程，目前来说的话三元锂电池，可以说占了绝大多数的市场，磷酸铁锂电池目前来说在新能源汽车市场而言占比没有三元锂电池大，三元锂电池兴起之后、磷酸铁锂电池会没落下去吗？
三元锂电池顾名思义就是正极材料使用镍钴锰酸锂，三元正极材料的锂电池，而磷酸铁锂电池就是使用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。在电极的拆料当中，主要的特色是不含钴等贵重元素，从两者电池能量密度来分析，磷酸铁锂理论能量密度大概在160Wh/kg，而三元锂电池的能量密度能够到350KW/kg。
当然在从特征上面来说的话，三元锂电池的能量密度相对来说可以做一定的提升，但是对于磷酸铁锂电池来说的话，能量密度基本上算是见底了，虽然磷酸铁锂电池技术上面成熟，但要突破并不容易。
在动力电池上面，三元锂电池是否能 取代磷酸铁锂电池，这依然存在诸多不确定性，况且答案未必二选一。
