铅酸蓄电池如何修复？铅酸电池的修复方法
来源：宝鄂实业
2019-03-13 09:34
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铅酸电池的修复方法——标准
首先对待修复铅酸蓄电池进行出检，即检查待修复铅酸蓄电池的外观。可修复的铅酸蓄电池应符合以下标准：
① 铅酸蓄电池外观无变形 漏液 发热 漏电现象，内部无短路 开路，电解液无明显混浊且发黑等不良现象。
② 所修复的铅酸蓄电池的使用时间一般不超过1年。
③ 端电压高于额定电压20％以上。
④ 铅酸蓄电池的初始容量应该在30％以上。
铅酸电池的修复方法——简介
铅酸蓄电池的修复方法
铅酸蓄电池的修复操作流程为：检测定性→加注修复液→脉冲修复→放电检测容量→重新配组。铅酸蓄电池的修复方法通常有以下几种：
① 重新配组。在重新对铅酸蓄电池进行充放电检验时，往往会发现铅酸蓄电池组中大部分单体铅酸蓄电池是正常的，在铅酸蓄电池组中因有落后铅酸蓄电池二造成整组铅酸蓄电池性能下降，对此可采用重新配组的方法修复。
② 补水。部分铅酸蓄电池因采用低锑合金的板栅，其失水电压比较低，加上最高充电电压高于析氢电压，铅酸蓄电池失水严重。对使用半年的铅酸蓄电池应进行一次补水，这样平均可以延长铅酸蓄电池的使用寿命3格个月以上。应该注意的是，每次补水以后都应该进行一次过充电，使铅酸蓄电池由“准贫液”状态转为“贫液”状态，这对提高铅酸蓄电池的容量是有好处的。
③ 消除硫酸盐化。可采用专用设备对铅酸蓄电池进行消除硫酸盐化的处理。消除硫酸盐化的方法主要有以下两种：一是采用高电压 大电流脉冲充电，通过负阻击穿消除硫酸盐化。这种方法速度快，见效快，但是对铅酸蓄电池寿命的影响比较大；二是采用频率在8kHz以上的小电流，利用大结晶谐振的方法来进行溶解。这种方法修复速度比较慢，但修复效果比较好，修复时间往往在120h以上。
还有一个多月，电动自行车新国标即将实施，新国标明确规定整车重量不得超过55kg，而整车减重最有效的手段就是把铅酸电池替换为锂电池。对于曾经为电动车产业做出过卓越贡献的铅酸电池企业来说，似乎产业的寒冬才刚刚开始？
尽管锂电池在轻量化方面有着天然优势，但以目前国内市场电动车保有量来看，搭载铅酸电池的电动车显然仍是市场主流。铅酸电池能够占据动力电池主导，主要有如下几个因素：
售价低，易维护
电动车之所以会成为中国百姓最乐于选择的两轮交通工具，一方面是城市禁限摩和摩托车牌照的因素；另外一个原因就是电动车售价低，市面上销售量最大的简易款电动车，均价2000元左右，续航里程在30-50Km之间，能够基本满足百姓日常通勤的实际需要。
相比搭载铅酸电池，同等规格的锂电池电动车普遍价格会高出800-1000元左右，对于电池容量要求更大的电摩车款，搭载铅酸电池对比搭载锂电池，价格上将更有优势。
对环境要求较低，更具安全性
不仅在售价方面，在维护便捷性和对使用环境要求方面，搭载铅酸电池的电动车相对更容易维护，对使用环境要求比较低。铅酸电池几乎不存在热失效的麻烦，即便一块鼓包的铅酸电池也并不会在安全性上出现太多麻烦。
相比之下由于锂电池的自身属性，一旦电芯出现热失效的情况，整个电池都将处于一个危险的状态。关于锂电自行车电池起火甚至爆炸的新闻，这几年不绝于耳。锂电在使用过程中对于充电环境和使用温度的要求相对较高，维护成本也高。
回收循环利用形成体系
得益于价格、维护便捷和安全性上的比较优势，在电动车近20年发展历程里，铅酸电池几乎垄断了电动车市场，并催生了数个铅酸巨头，并形成了如今一套完整的生产—销售—回收的铅酸产业链条。
退役磷酸铁锂电池一般循环寿命可达2000次至6000次，退役三元电池仅为800次至2000次，显然磷酸铁锂电池更适合梯次利用。然而，受退役电池数量、原材料市场行情及企业管理水平等因素影响，磷酸铁锂电池的再生利用收益却不如三元电池。
目前，行业再生处理1吨报废磷酸铁锂电池约亏损400元，再生处理报废三元电池却具备一定利润空间。因此，企业回收磷酸铁锂电池难免动力不足。
