日本研发“超级”充电电池，定位为重点发展领域

快充”一直是东芝在锂电池领域的看家本领。

早于2008年，其就推出了超级充电离子电池（SuperChargeionBattery，SCiB），采用钛酸锂为负极，可实现快速充放电，寿命高达15000次，且在零下30℃的环境中也能使用。

在具体配套上，东芝实现了在电动车及混动车、轨道车辆的驾驶系统及变电站的储能设施等领域的配套应用。目前，三菱汽车的i-MiEV及铃木的EV皆采用了东芝的锂离电池。

对于进一步加大在快充电池在电动车领域的投入，东芝的思路是，随着“共享汽车”的扩大，快充电池的需求会增加，而新的钛铌氧化物负极材料和新一代SCiB电池是一个颠覆性的进步，有望对电动车续航和性能产生重大影响，也是其在动力电池业务上“翻盘”的机会。

技术研发投入只是冰山一角，如果你长期跟踪这家日本企业，就会发现，其近年来一直在明显加大在该领域的布局和投入，在组织架构调整、产能规划、客户合作等多个领域都有实质性的进展。

2018年6月，东芝宣布计划投资近50亿日元将其锂电池产能增加50%，将其拥有自主技术的电池定位为重点发展领域。完成产能扩建后，其位于柏崎工厂的锂电池产能将由月产100万个电芯提升至月150万个。

除了在国内扩充产能之外，东芝还在海外布局锂电池业务，进军国际市场。2017年，东芝与铃木、电桩签订协议，宣布共同投资200亿元创建一家合资公司，在印度制造电动车用锂电池，该工厂计划在2020年投入运行。

与此同时，东芝还将电池业务部门进行了架构调整，将其由三级部门调整为内部独立的业务部门，集团层面对于该业务的战略重视程度由此可见一斑。

去年底，东芝宣布，为促进可充电电池和建筑解决方案业务的组织的管理结构，将于2019年4月1日，将SCiB可充电电池业务将由东芝基础设施系统与解决方案公司(TISS)分拆直接转移到东芝。而且，它将成为东芝内部的独立业务部门。