整个城市仿佛在一夜之间开始“缺电”，锂电池真的那么不耐用吗？

整个城市仿佛在一夜之间开始“手机缺电”。

“我也想不明白啊，手机总没电不是早就有了吗？iPhone这种大屏手机费电的事情，又不是一两天了。”某投资机构投资人在今年4月份共享充电宝领域集中曝出融资消息时，这样对腾讯创业（微信公众号ID：qqchuangye）说。

手机电池缺电的痛点一直存在，共享充电的热浪却是突如其来，让人措手不及。

一个看似并不太新的商业模式，为何能吸引这么多项目在同一时间密集涌入？

此前，另一桩打着“共享经济”旗号的生意率先火起来了，那就是共享单车。有人认为，共享充电的兴起，很大程度上是为了追逐“共享”这个概念。

事实上，也不乏嗅觉敏锐的创业者对共享单车的模式有所借鉴。

“摩拜和ofo建立了一个比较理想的模型。”Hi电创始人刘文源告诉腾讯创业。

河马充电创始人王润把共享单车火起来的原因总结为：高频刚需、适用量广以及费用门槛低。“当时我一直在想，还有没有什么生意符合这个事儿，后来一想，哎，这事儿符合啊！”

唐永波做共享充电的初衷就很简单：2016年8月，他到杭州火车站接一个朋友，由于头一天晚上没充电，到达火车站时，电池已经只剩4%的电量。

结果自然是意料之中，手机没电无法联系，在人潮涌动的火车站里找朋友的过程费尽了周折。“把他送走后我就想，这是一个刚需嘛。”

而我们从公司成立时间发现，来电科技其实是这些玩家中最早的。

做了多年充电宝生产的“来电哥”袁炳松，在2013年小米进入充电宝行业后，发现自己深圳的充电宝工厂瞬间被打得落花流水，猝不及防中，他开始寻求转型。

“小米的价格真的是底价了，可以说毫无利润。”来电科技CMO任牧对我们说，“转型是迫不得已的。”

2015年，袁炳松受朋友之托，向其所开的餐饮店提供了一批充电宝，用于顾客平时的手机充电需求。

结果没过多久，朋友又给袁炳松打电话，说还需要一批新的充电宝。